Siêu xe Lamborghini đầu tiên về Việt Nam năm 2007 là chiếc Gallardo màu vàng. Năm 2008, bộ đôi Lamborghini Murcielago và Lamborghini Murcielago LP640 màu đen cũng đã có mặt ở Sài Gòn và Hà Nội. Sau đó, còn có các phiên bản Lamborghini "khủng" khác như chiếc Murcielago LP640 màu xanh cốm, Murcielago LP670-4 SV hay bộ đôi Aventador màu vàng và cam về nước giữa năm 2012. Có thể nói, Việt Nam là một điểm đến hấp dẫn của các siêu xe Lamborghini.
Nguồn tin thân tín với công ty là đối tác phân phối siêu xe Lamborghini cho biết, hãng này sẽ chính thức đặt chân đến Việt Nam và mở đại lý đầu tiên tại Hà Nội trong tháng 5 tới.
Theo nguồn tin này, showroom trưng bày và khu dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng hiện đã được đối tác trong nước tiến hành sửa chữa, hoàn thiện. Lamborghini được phân phối chính hãng tại Việt Nam sẽ tạo cơ hội cho người dùng trong nước có thể tiếp cận được với những chiếc siêu xe hàng đầu thế giới của nhà sản xuất Italy, với mức giá hợp lý cùng các chính sách bảo hành mà những chiếc Lamborghini trước đó về Việt Nam không có được.
Lamborghini sắp có đại lý chính hãng tại Việt Nam.
Lamborghini là nhà sản xuất xe hơi thể thao cao cấp của Italy, có trụ sở tại Sant'Agata Bolognese, gần Bologna. Công ty được doanh nhân Ferruccio Lamborghini thành lập năm 1963. Ông đã từng sở hữu nhà máy máy kéo khá thành công - Lamborghini Trattori S.p.A. Ngày nay, Lamborghini thuộc sở hữu của tập đoàn xe hơi Đức, Volkswagen.
Lamborghini hiện có đại lý phân phối chính hãng ở hầu hết các khu vực trên thế giới như châu Âu, Trung Đông, châu Phi, châu Mỹ và châu Á - Thái Bình Dương. Tại khu vực Đông Nam Á, Lamborghini đã mở đại lý phân phối tại Jakarta (Indonesia), Bangkok (Thái Lan), Kuala Lumpur (Malaysia), Singapore, Taguig (Philippines) và được hãng cập nhật trên bản đồ bằng biểu tượng "con bò vàng" quen thuộc.
Trước Lamborghini và Bentley, một thương hiệu xe sang khác là Rolls-Royce cũng từng được đồn đại sẽ mở đại lý tại thị trường Việt Nam. Số lượng Rolls-Royce tại đất nước hình chữ S tính đến hết năm 2012 vào khoảng gần 60 chiếc.
Hiển thị các bài đăng có nhãn Mua Bán Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Mua Bán Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Tư, 17 tháng 8, 2016
Tuyệt phẩm Mercedes CLS Shooting Brake đầu tiên ở VN
Công nghệ Tương tự như các dòng xe Mercedes-Benz khác, CLS Shooting Brake sở hữu hàng loạt công nghệ đỉnh cao gồm hệ thống treo bằng hơi AIRMATIC với bộ giảm chấn tự điều chỉnh thích ứng với mọi điều kiện đường và điều kiện lái xe, hệ thống phanh ADAPTIVE với chức năng hỗ trợ khởi hành giữa dốc, lái cảm biến tốc độ Direct-Steer đảm bảo đánh lái dễ dàng và chính xác, hỗ trợ đỗ xe chủ động, cảnh báo mất tập trung, cảnh báo áp suất lốp…
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake đầu tiên đã có mặt tại Việt Nam với giá 4,305 tỷ VNĐ (đã bao gồm VAT). Đây được xem như màn mở đầu trong kế hoạch giới thiệu 8 mẫu xe mới nhằm tiếp tục duy trì vị trí số 1 trong phân khúc xe sang tại Việt Nam. Nguồn gốc xuất xứ tên gọi Shooting Brake Lấy ý tưởng từ mẫu CLS Shooting Brake Concept xuất hiện lần đầu tiên tại triển lãm ôtô Bắc Kinh năm 2010, đến tháng 7/2012, Mercedes-Benz mới chính thức giới thiệu phiên bản thương mại tại triển lãm ôtô Paris.
Brake (hay beak) chỉ việc thuần hoá ngựa, còn Shooting được hiểu là săn bắn. Shooting Brake có nghĩa là thuần hoá ngựa vào mục đích săn bắn. Vào thập niên 60 tại Anh, cụm từ này dùng để chỉ loại xe thể thao 2 cửa với khoang hành lý rộng ở phía sau cũng như ví việc thuần hoá ngựa đua. Thương hiệu ngôi sao ba cánh đã dùng lại cái tên này.
Thiết kế ngoại thất CLS Shooting Brake được phát triển dựa trên cơ sở kỹ thuật của chiếc CLS thế hệ thứ 2 ra mắt năm 2012 và được xem như là chiếc coupe sedan 4 cửa được thiết kế đẹp nhất thế giới. Ý tưởng của Mercedes-Benz khi phát triển chiếc xe này không phải là coupe mà cũng không phải là estate như các loại xe khác của Mercedes-Benz đang có mà đó chính là CLS Shooting Brake với thiết kế năng động, thể thao và sang trọng song vẫn bảo đảm được sự tiện nghi, rộng rãi, chứa được rất nhiều đồ khi đi du lịch cùng gia đình hay chơi thể thao.
"Quyết định xây dung mẫu CLS Shooting Brake để nhấn mạnh vai trò hàng đầu của Mercedes-Benz trong lĩnh vực thiết kế sáng tạo", ông Dieter Zetsche, chủ tịch HĐQT tập đoàn Daimler AG cho biết. Mặt trước của xe nổi bật với ngôi sao 3 cánh Mercedes-Benz giữa lưới tản nhiệt 1 thanh mạnh mẽ. Đèn pha công nghệ LED với hệ thống đèn thông minh, chức năng chủ động điều chỉnh khoảng sáng của đèn pha giúp chống chói cho xe ngược chiều, đèn chạy xe ban ngày công nghệ LED đi kèm hệ thống rửa đèn pha tự động. Đèn báo rẽ, đèn sau và đèn phanh thứ 3 công nghệ LED.
Bên cạnh đó là gói trang bị thể thao AMG gồm 18 inch thể thao 5 chấu, cản trước và sau thể thao đặc trưng của AMG, ống xả vuông thể thao tích hợp với cản sau, đĩa phanh trước đục lỗ và bộ kẹp phanh với hàng chữ Mercedes-Benz. Không gian nội thất Không gian nội thất toát lên sự sang trọng nhờ nhiều chi tiết ốp gỗ nâu burr walnut, ghế thể thao với đường may chỉ nổi, tay lái 3 chấu thể thao bọc da nappa cao cấp tích hợp lẫy chuyển số, thảm sàn đen với chữ AMG và bàn đạp thể thao bọc thép không gỉ.
Vận hành Tại Việt Nam, Mercedes-Benz CLS Shooting Brake sử dụng động cơ xăng V6 3.5L cho công suất 305 mã lực tại 6500 vòng/phút, mô-men xoắn 370Nm tại 3500-5250 vòng/phút. Đi kèm với hộp số 7G-Tronic Plus thế hệ mới, CLS Shooting Brake có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 6,7 giây và mức tiêu hao nhiên liệu từ 7,3 đến 7,4 lít/100km.
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake đầu tiên đã có mặt tại Việt Nam với giá 4,305 tỷ VNĐ (đã bao gồm VAT). Đây được xem như màn mở đầu trong kế hoạch giới thiệu 8 mẫu xe mới nhằm tiếp tục duy trì vị trí số 1 trong phân khúc xe sang tại Việt Nam. Nguồn gốc xuất xứ tên gọi Shooting Brake Lấy ý tưởng từ mẫu CLS Shooting Brake Concept xuất hiện lần đầu tiên tại triển lãm ôtô Bắc Kinh năm 2010, đến tháng 7/2012, Mercedes-Benz mới chính thức giới thiệu phiên bản thương mại tại triển lãm ôtô Paris.
Brake (hay beak) chỉ việc thuần hoá ngựa, còn Shooting được hiểu là săn bắn. Shooting Brake có nghĩa là thuần hoá ngựa vào mục đích săn bắn. Vào thập niên 60 tại Anh, cụm từ này dùng để chỉ loại xe thể thao 2 cửa với khoang hành lý rộng ở phía sau cũng như ví việc thuần hoá ngựa đua. Thương hiệu ngôi sao ba cánh đã dùng lại cái tên này.
Thiết kế ngoại thất CLS Shooting Brake được phát triển dựa trên cơ sở kỹ thuật của chiếc CLS thế hệ thứ 2 ra mắt năm 2012 và được xem như là chiếc coupe sedan 4 cửa được thiết kế đẹp nhất thế giới. Ý tưởng của Mercedes-Benz khi phát triển chiếc xe này không phải là coupe mà cũng không phải là estate như các loại xe khác của Mercedes-Benz đang có mà đó chính là CLS Shooting Brake với thiết kế năng động, thể thao và sang trọng song vẫn bảo đảm được sự tiện nghi, rộng rãi, chứa được rất nhiều đồ khi đi du lịch cùng gia đình hay chơi thể thao.
"Quyết định xây dung mẫu CLS Shooting Brake để nhấn mạnh vai trò hàng đầu của Mercedes-Benz trong lĩnh vực thiết kế sáng tạo", ông Dieter Zetsche, chủ tịch HĐQT tập đoàn Daimler AG cho biết. Mặt trước của xe nổi bật với ngôi sao 3 cánh Mercedes-Benz giữa lưới tản nhiệt 1 thanh mạnh mẽ. Đèn pha công nghệ LED với hệ thống đèn thông minh, chức năng chủ động điều chỉnh khoảng sáng của đèn pha giúp chống chói cho xe ngược chiều, đèn chạy xe ban ngày công nghệ LED đi kèm hệ thống rửa đèn pha tự động. Đèn báo rẽ, đèn sau và đèn phanh thứ 3 công nghệ LED.
Bên cạnh đó là gói trang bị thể thao AMG gồm 18 inch thể thao 5 chấu, cản trước và sau thể thao đặc trưng của AMG, ống xả vuông thể thao tích hợp với cản sau, đĩa phanh trước đục lỗ và bộ kẹp phanh với hàng chữ Mercedes-Benz. Không gian nội thất Không gian nội thất toát lên sự sang trọng nhờ nhiều chi tiết ốp gỗ nâu burr walnut, ghế thể thao với đường may chỉ nổi, tay lái 3 chấu thể thao bọc da nappa cao cấp tích hợp lẫy chuyển số, thảm sàn đen với chữ AMG và bàn đạp thể thao bọc thép không gỉ.
Vận hành Tại Việt Nam, Mercedes-Benz CLS Shooting Brake sử dụng động cơ xăng V6 3.5L cho công suất 305 mã lực tại 6500 vòng/phút, mô-men xoắn 370Nm tại 3500-5250 vòng/phút. Đi kèm với hộp số 7G-Tronic Plus thế hệ mới, CLS Shooting Brake có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 6,7 giây và mức tiêu hao nhiên liệu từ 7,3 đến 7,4 lít/100km.
Dàn xe siêu sang nổi tiếng nhất ở Việt Nam
Chỉ có 33 chiếc thuộc bộ sưu tập Phantom in hình rồng được sản xuất với khách hàng mục tiêu của hãng xe siêu sang là ở Trung Quốc. Nhưng đã có ít nhất 4 chiếc về đến Việt Nam, với 2 xe đầu tiên mang số thứ tự "1" và "2". Đây hiện được coi là phiên bản đẳng cấp nhất Việt Nam, với những khác biệt trong thiết kế và số lượng hạn chế.
Rolls-Royce Ghost, Phantom bản thường và bản rồng cùng Maybach 62S chen chân đỗ trong một ngõ nhỏ Đà Nẵng hay khoe vẻ quý phái tại Furama Resort.
Maybach 62S - phiên bản đặc biệt với những cải tiến đáng kể về ngoại và nội thất. Mặt nạ 11 nan thay cho 23 nan như trên bản thường. Giá Maybach 62S mới, bản tiêu chuẩn tại Mỹ vào khoảng 460.0000 USD, chưa kể các option đi kèm.
62S với đôi ống pô hình tứ giác rất thể thao. Cụm đèn LED trải dài cả đuôi xe.
Maybach 62S màu đen với phần nội thất một phần được ốp đá.
Rolls-Royce Phantom phiên bản rồng vốn định cư ở đất cố đô, nhưng hay được chủ nhân đưa lên Hà Nội "chơi".
Phantom phiên bản rồng với đường kẻ đúp màu vàng và hình rồng.
Ghost là đàn em của Phantom, cả về kích thước và giá bán. Tại Mỹ, xe có giá khoảng 255.000 USD.
Rolls-Royce Ghost thứ hai và dàn xe xuất hiện tạ Đà Nẵng vài ngày trước.
Rolls-Royce Phantom
5 mẫu siêu sang nối đuôi xếp thành 2 hàng. Bên trái là Maybach 62S màu trắng, 62S màu đen và cuối cùng là Rolls-Royce Phantom bản rồng, bên phải là 2 chiếc Rolls-Royce Ghost.
Rolls-Royce Ghost, Phantom bản thường và bản rồng cùng Maybach 62S chen chân đỗ trong một ngõ nhỏ Đà Nẵng hay khoe vẻ quý phái tại Furama Resort.
Maybach 62S - phiên bản đặc biệt với những cải tiến đáng kể về ngoại và nội thất. Mặt nạ 11 nan thay cho 23 nan như trên bản thường. Giá Maybach 62S mới, bản tiêu chuẩn tại Mỹ vào khoảng 460.0000 USD, chưa kể các option đi kèm.
62S với đôi ống pô hình tứ giác rất thể thao. Cụm đèn LED trải dài cả đuôi xe.
Maybach 62S màu đen với phần nội thất một phần được ốp đá.
Rolls-Royce Phantom phiên bản rồng vốn định cư ở đất cố đô, nhưng hay được chủ nhân đưa lên Hà Nội "chơi".
Phantom phiên bản rồng với đường kẻ đúp màu vàng và hình rồng.
Ghost là đàn em của Phantom, cả về kích thước và giá bán. Tại Mỹ, xe có giá khoảng 255.000 USD.
Rolls-Royce Ghost thứ hai và dàn xe xuất hiện tạ Đà Nẵng vài ngày trước.
Rolls-Royce Phantom
5 mẫu siêu sang nối đuôi xếp thành 2 hàng. Bên trái là Maybach 62S màu trắng, 62S màu đen và cuối cùng là Rolls-Royce Phantom bản rồng, bên phải là 2 chiếc Rolls-Royce Ghost.
Autodaily nóng trong tuần (18/02 đến 24/02)
Đó là những thông tin được bạn đọc quan tâm trên Autodaily (tuần từ 18 đến 24/02/2013).
Thị trường trong nước tháng 1: Khởi đầu suôn sẻ; Săn ôtô cũ đón giảm phí trước bạ; Chủ xe ôtô bức xúc vì phí chồng phí; Các hãng xe khủng chuẩn bị đổ bộ vào Việt Nam?; Xe côn tay Suzuki 110 phân khối có mặt tại Việt Nam…
1. Thị trường ôtô trong nước
Thị trường trong nước tháng 1: Khởi đầu suôn sẻ
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA),trong tháng 1/2013 doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 8.989 xe, tăng 50% so với tháng 1/2012.
Xe sang bất ngờ “ngược mặt trời”
Trong bối cảnh kinh tế khó khăn, doanh số toàn ngành công nghiệp ô tô Việt Nam giảm hơn 30% thì bất ngờ các hãng xe sang của Đức giảm không đáng kể hoặc thậm chí tăng trưởng tới 30%!
Toyota Camry – xe bán chạy nhất thị trường Việt tháng 1/2013
Kể từ khi ra mắt giữa tháng 8 năm ngoái tại thị trường Việt Nam, Toyota Camry 2012 ngay lập tức thu hút được sự quan tâm đặc biệt của người tiêu dùng nhờ thiết kế tươi mới và mức giá hợp lý.
2. Siêu xe tại Việt Nam
Ngắm dàn “xế khủng” đổ bộ về Nha Trang dịp Tết
Trong kỳ nghỉ Tết vừa qua, thành phố biển Nha Trang có lẽ là địa điểm thu hút được nhiều mẫu xe sang đến du xuân nhất. Có thể kể ra những cái tên như Rolls-Royce Ghost, Rolls-Royce Phantom, Bentley Continental GTC Speed, Bentley Mulsanne…
Lamborghini sắp mở đại lý tại Việt Nam
Nguồn tin thân tín với công ty là đối tác phân phối siêu xe Lamborghini cho biết, hãng này sẽ chính thức đặt chân đến Việt Nam và mở đại lý đầu tiên tại Hà Nội trong tháng 5 tới.
Các hãng xe khủng chuẩn bị đổ bộ vào Việt Nam?
Đang có những thông tin xoay quanh việc các hãng xe danh tiếng như Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley hay Ferrari sẽ chính thức có mặt tại Việt Nam vào năm 2013.
Dàn xe siêu sang nổi tiếng nhất Việt Nam
Rolls-Royce Ghost, Phantom bản thường và bản rồng cùng Maybach 62S chen chân đỗ trong một ngõ nhỏ Đà Nẵng hay khoe vẻ quý phái tại Furama Resort.
Tuyệt phẩm Mercedes CLS Shooting Brake đầu tiên tại VN
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake đầu tiên đã có mặt tại Việt Nam với giá 4,305 tỷ VNĐ (đã bao gồm VAT). Đây được xem như màn mở đầu trong kế hoạch giới thiệu 8 mẫu xe mới nhằm tiếp tục duy trì vị trí số 1 trong phân khúc xe sang tại Việt Nam.
3. Chính sách, thuế và phí ôtô
Chủ xe ô tô bức xúc vì phí chồng phí
Trong quá trình nộp phí sử dụng đường bộ, nhiều chủ xe, lái xe tỏ ra bức xúc khi họ vừa phải nộp phí sử dụng tại cơ quan đăng kiểm, vừa phải nộp phí tại các trạm thu phí trên các quốc lộ…
Chính phủ yêu cầu sửa thuế, phí với ôtô
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải vừa yêu cầu Bộ Công Thương, Bộ Tài chính xây dựng các phương án điều chỉnh các loại thuế, phí, lệ phí, ưu đãi…với ô tô, có lộ trình thực hiện theo nguyên tắc minh bạch, dễ dự báo, phù hợp với thực tế phát triển…
Săn ôtô cũ đón giảm phí trước bạ
Ngay những ngày đầu năm, thị trường xe cũ sôi động hơn sau khi Chính phủ quyết định cho giảm lệ phí trước bạ xe cũ xuống 2% và có thể có hiệu lực ngay trong tháng này.
Rà soát việc mua sắm, sử dụng ôtô công
Bộ Tài chính vừa có văn bản đề nghị các bộ, cơ quan trung ương và các địa phương rà soát tình hình mua sắm, trang bị và quản lý, sử dụng xe ô tô công năm 2012.
4. Hoạt động của các Hãng xe tại VN
Toyota Việt Nam chiếm 1/3 thị phần VAMA
Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) vừa công bố kết quả hoạt động trong năm 2012. Theo đó, số xe bán ra của nhà sản xuất này chiếm tới 1/3 thị phần của VAMA.
Doanh số của Ford Việt Nam tăng 308% trong tháng 1/2013
Ford Việt Nam khởi động năm 2013 với kết quả bán hàng tháng 1 ấn tượng tăng 308% so với cùng kỳ năm trước, đạt 718 xe bán ra trong đó các dòng xe của Ford đều đạt doanh số cao. (Xem chi tiết)
Giải golf Mercedes Trophy sắp khởi tranh
Với lịch sử hơn 23 năm, giải MercedesTrophy đã nhanh chóng trở thành một trong những giải golf doanh nghiệp danh giá trên thế giới. Mùa giải năm nay đón chào hơn 65.000 golf thủ đến từ hơn 65 quốc gia trên thế giới tham gia thi đấu.
5. Tin xe máy
Mua Liberty i.e, không phải đóng phí trước bạ
Kể từ 18/02 đến 31/03/2013, khi khách hàng mua xe Liberty i.e sẽ được hỗ trợ 100% phí trước bạ.
Xe côn tay Suzuki 110 phân khối có mặt tại Việt Nam
Suzuki AX4 sử dụng động cơ xi-lanh đơn, làm mát bằng gió, 4 thì có dung tích 113 phân khối.
Kiếm bạc tỷ từ nghề làm linh kiện xe máy giá bèo
Những phụ tùng, linh kiện xe máy như chân chống, nan hoa, vành, tay phanh, thậm chí cả lốc máy đều được người dân làng Rùa sản xuất; tuy nhiên, việc kiểm định chất lượng đang bị bỏ ngỏ.
Thị trường trong nước tháng 1: Khởi đầu suôn sẻ; Săn ôtô cũ đón giảm phí trước bạ; Chủ xe ôtô bức xúc vì phí chồng phí; Các hãng xe khủng chuẩn bị đổ bộ vào Việt Nam?; Xe côn tay Suzuki 110 phân khối có mặt tại Việt Nam…
1. Thị trường ôtô trong nước
Thị trường trong nước tháng 1: Khởi đầu suôn sẻ
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA),trong tháng 1/2013 doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 8.989 xe, tăng 50% so với tháng 1/2012.
Xe sang bất ngờ “ngược mặt trời”
Trong bối cảnh kinh tế khó khăn, doanh số toàn ngành công nghiệp ô tô Việt Nam giảm hơn 30% thì bất ngờ các hãng xe sang của Đức giảm không đáng kể hoặc thậm chí tăng trưởng tới 30%!
Toyota Camry – xe bán chạy nhất thị trường Việt tháng 1/2013
Kể từ khi ra mắt giữa tháng 8 năm ngoái tại thị trường Việt Nam, Toyota Camry 2012 ngay lập tức thu hút được sự quan tâm đặc biệt của người tiêu dùng nhờ thiết kế tươi mới và mức giá hợp lý.
2. Siêu xe tại Việt Nam
Ngắm dàn “xế khủng” đổ bộ về Nha Trang dịp Tết
Trong kỳ nghỉ Tết vừa qua, thành phố biển Nha Trang có lẽ là địa điểm thu hút được nhiều mẫu xe sang đến du xuân nhất. Có thể kể ra những cái tên như Rolls-Royce Ghost, Rolls-Royce Phantom, Bentley Continental GTC Speed, Bentley Mulsanne…
Lamborghini sắp mở đại lý tại Việt Nam
Nguồn tin thân tín với công ty là đối tác phân phối siêu xe Lamborghini cho biết, hãng này sẽ chính thức đặt chân đến Việt Nam và mở đại lý đầu tiên tại Hà Nội trong tháng 5 tới.
Các hãng xe khủng chuẩn bị đổ bộ vào Việt Nam?
Đang có những thông tin xoay quanh việc các hãng xe danh tiếng như Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley hay Ferrari sẽ chính thức có mặt tại Việt Nam vào năm 2013.
Dàn xe siêu sang nổi tiếng nhất Việt Nam
Rolls-Royce Ghost, Phantom bản thường và bản rồng cùng Maybach 62S chen chân đỗ trong một ngõ nhỏ Đà Nẵng hay khoe vẻ quý phái tại Furama Resort.
Tuyệt phẩm Mercedes CLS Shooting Brake đầu tiên tại VN
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake đầu tiên đã có mặt tại Việt Nam với giá 4,305 tỷ VNĐ (đã bao gồm VAT). Đây được xem như màn mở đầu trong kế hoạch giới thiệu 8 mẫu xe mới nhằm tiếp tục duy trì vị trí số 1 trong phân khúc xe sang tại Việt Nam.
3. Chính sách, thuế và phí ôtô
Chủ xe ô tô bức xúc vì phí chồng phí
Trong quá trình nộp phí sử dụng đường bộ, nhiều chủ xe, lái xe tỏ ra bức xúc khi họ vừa phải nộp phí sử dụng tại cơ quan đăng kiểm, vừa phải nộp phí tại các trạm thu phí trên các quốc lộ…
Chính phủ yêu cầu sửa thuế, phí với ôtô
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải vừa yêu cầu Bộ Công Thương, Bộ Tài chính xây dựng các phương án điều chỉnh các loại thuế, phí, lệ phí, ưu đãi…với ô tô, có lộ trình thực hiện theo nguyên tắc minh bạch, dễ dự báo, phù hợp với thực tế phát triển…
Săn ôtô cũ đón giảm phí trước bạ
Ngay những ngày đầu năm, thị trường xe cũ sôi động hơn sau khi Chính phủ quyết định cho giảm lệ phí trước bạ xe cũ xuống 2% và có thể có hiệu lực ngay trong tháng này.
Rà soát việc mua sắm, sử dụng ôtô công
Bộ Tài chính vừa có văn bản đề nghị các bộ, cơ quan trung ương và các địa phương rà soát tình hình mua sắm, trang bị và quản lý, sử dụng xe ô tô công năm 2012.
4. Hoạt động của các Hãng xe tại VN
Toyota Việt Nam chiếm 1/3 thị phần VAMA
Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) vừa công bố kết quả hoạt động trong năm 2012. Theo đó, số xe bán ra của nhà sản xuất này chiếm tới 1/3 thị phần của VAMA.
Doanh số của Ford Việt Nam tăng 308% trong tháng 1/2013
Ford Việt Nam khởi động năm 2013 với kết quả bán hàng tháng 1 ấn tượng tăng 308% so với cùng kỳ năm trước, đạt 718 xe bán ra trong đó các dòng xe của Ford đều đạt doanh số cao. (Xem chi tiết)
Giải golf Mercedes Trophy sắp khởi tranh
Với lịch sử hơn 23 năm, giải MercedesTrophy đã nhanh chóng trở thành một trong những giải golf doanh nghiệp danh giá trên thế giới. Mùa giải năm nay đón chào hơn 65.000 golf thủ đến từ hơn 65 quốc gia trên thế giới tham gia thi đấu.
5. Tin xe máy
Mua Liberty i.e, không phải đóng phí trước bạ
Kể từ 18/02 đến 31/03/2013, khi khách hàng mua xe Liberty i.e sẽ được hỗ trợ 100% phí trước bạ.
Xe côn tay Suzuki 110 phân khối có mặt tại Việt Nam
Suzuki AX4 sử dụng động cơ xi-lanh đơn, làm mát bằng gió, 4 thì có dung tích 113 phân khối.
Kiếm bạc tỷ từ nghề làm linh kiện xe máy giá bèo
Những phụ tùng, linh kiện xe máy như chân chống, nan hoa, vành, tay phanh, thậm chí cả lốc máy đều được người dân làng Rùa sản xuất; tuy nhiên, việc kiểm định chất lượng đang bị bỏ ngỏ.
Trường Hải “tung chiêu” ưu đãi giá xe là trăm triệu đồng
Với thương hiệu Peugeot chương trình ưu đãi bao gồm: Ưu đãi giá đặc biệt và Quà tặng là thẻ Accor với các dịch vụ đẳng cấp, sang trọng tại hệ thống nhà hàng, khách sạn và resort cao cấp. Trong đó, 3008 và 508 là 2 mẫu xe có ưu đãi cao nhất tới 70 triệu đồng.
Trong 2 tuần cuối tháng 8, Thaco tăng ưu đãi với xe Kia, Mazda và Peugeot lên tới mức cao nhất 110 triệu đồng.
Cụ thể, nhằm kích cầu tiêu dùng trong tháng Ngâu (tháng 7 âm lịch), từ ngày 15/8 đến ngày 31/8/2016, Công ty CP Ôtô Trường Hải (THACO) công bố tăng mạnh chương trình ưu đãi dành cho 3 thương hiệu xe du lịch Kia, Mazda và Peugeot gồm ưu đãi giá, tặng bảo hiểm, phụ kiện, thẻ Accor với mức tăng ưu đãi cao nhất tới 105 triệu đồng cho Kia Sedona; 110 triệu đồng cho Mazda6 và Peugeot 3008 là 70 triệu đồng, chương trình ưu đãi tùy từng mẫu xe và khu vực.
Kia Sedona_Ngoai that 2 (7).jpg
Lý giải động thái mạnh tay ưu đãi này, ông Bùi Kim Kha – Phó Tổng Giám đốc Thaco, TGĐ Thaco PC cho biết, việc tăng ưu đãi của Thaco với mong muốn duy trì ổn đinh về doanh số trong tháng 8 (tháng 7 âm lịch), sau tháng 7 thành công với doanh số xe du lịch đạt tới hơn 6000 xe, tăng gấp đôi với cùng kỳ.
“Tháng 7 âm lịch, người tiêu dùng có tâm lý e ngại mua sắm trong tháng Ngâu, vì vậy chúng tôi tăng cường các chương trình ưu đãi trong 2 tuần còn lại của tháng 8 để đảm bảo ổn định doanh số, trước khi buộc phải cắt giảm chương trình ưu đãi trong tháng 9 tới” - ông Kha nói.
Ngoài ra, để hỗ trợ tối đa cho khách hàng muốn mua xe để hưởng được mức ưu đãi cao này, nhưng lại e ngại mua xe vào tháng 7 âm lịch, Thaco đã áp dụng chính sách thanh toán linh hoạt cho khách hàng trong tháng 8. Cụ thể, khách hàng quyết định mua xe trong thời điểm này chỉ cần đặt cọc để nhận được ưu đãi đặc biệt, các thủ tục ký hợp đồng mua bán và nhận xe sẽ được linh động thực hiện ngay sau thời điểm tháng Ngâu.
Cụ thể, ưu đãi với xe thương hiệu Kia cao nhất là mẫu xe Kia Sedona lên tới 105 triệu đồng, kế đến là Sorento là 74 triệu đồng và Kia Cerato là 51 triệu đồng.
Đối với thương hiệu Mazda, mẫu xe Mazda6 có mức ưu đãi cao nhất lên tới 110 triệu đồng, tiếp đến là Mazda BT-50 ưu đãi 65 triệu đồng, Mazda3 2.0L sedan ưu đãi 60 triệu đồng và Mazda CX-5 có mức ưu đãi 79 triệu đồng.
Tháng 7/2016, Công ty ôtô Trường Hải (Thaco) bán ra tới 6.128 xe du lịch Kia, Mazda và Peugeot các loại, tăng tới 101% so với cùng kỳ năm 2015. Đây là mức doanh số kỷ lục mới theo tháng mà Thaco đạt được với thương hiệu xe du lịch trong suốt lịch sử 9 năm tham gia thị trường xe du lịch Việt Nam, kể từ năm 2007 tới nay. Tính chung 7 tháng đầu năm, Thaco bán ra tới 34.394 xe du lịch, tăng 80% so với cùng kỳ.
Trong 2 tuần cuối tháng 8, Thaco tăng ưu đãi với xe Kia, Mazda và Peugeot lên tới mức cao nhất 110 triệu đồng.
Cụ thể, nhằm kích cầu tiêu dùng trong tháng Ngâu (tháng 7 âm lịch), từ ngày 15/8 đến ngày 31/8/2016, Công ty CP Ôtô Trường Hải (THACO) công bố tăng mạnh chương trình ưu đãi dành cho 3 thương hiệu xe du lịch Kia, Mazda và Peugeot gồm ưu đãi giá, tặng bảo hiểm, phụ kiện, thẻ Accor với mức tăng ưu đãi cao nhất tới 105 triệu đồng cho Kia Sedona; 110 triệu đồng cho Mazda6 và Peugeot 3008 là 70 triệu đồng, chương trình ưu đãi tùy từng mẫu xe và khu vực.
Kia Sedona_Ngoai that 2 (7).jpg
Lý giải động thái mạnh tay ưu đãi này, ông Bùi Kim Kha – Phó Tổng Giám đốc Thaco, TGĐ Thaco PC cho biết, việc tăng ưu đãi của Thaco với mong muốn duy trì ổn đinh về doanh số trong tháng 8 (tháng 7 âm lịch), sau tháng 7 thành công với doanh số xe du lịch đạt tới hơn 6000 xe, tăng gấp đôi với cùng kỳ.
“Tháng 7 âm lịch, người tiêu dùng có tâm lý e ngại mua sắm trong tháng Ngâu, vì vậy chúng tôi tăng cường các chương trình ưu đãi trong 2 tuần còn lại của tháng 8 để đảm bảo ổn định doanh số, trước khi buộc phải cắt giảm chương trình ưu đãi trong tháng 9 tới” - ông Kha nói.
Ngoài ra, để hỗ trợ tối đa cho khách hàng muốn mua xe để hưởng được mức ưu đãi cao này, nhưng lại e ngại mua xe vào tháng 7 âm lịch, Thaco đã áp dụng chính sách thanh toán linh hoạt cho khách hàng trong tháng 8. Cụ thể, khách hàng quyết định mua xe trong thời điểm này chỉ cần đặt cọc để nhận được ưu đãi đặc biệt, các thủ tục ký hợp đồng mua bán và nhận xe sẽ được linh động thực hiện ngay sau thời điểm tháng Ngâu.
Cụ thể, ưu đãi với xe thương hiệu Kia cao nhất là mẫu xe Kia Sedona lên tới 105 triệu đồng, kế đến là Sorento là 74 triệu đồng và Kia Cerato là 51 triệu đồng.
Đối với thương hiệu Mazda, mẫu xe Mazda6 có mức ưu đãi cao nhất lên tới 110 triệu đồng, tiếp đến là Mazda BT-50 ưu đãi 65 triệu đồng, Mazda3 2.0L sedan ưu đãi 60 triệu đồng và Mazda CX-5 có mức ưu đãi 79 triệu đồng.
Tháng 7/2016, Công ty ôtô Trường Hải (Thaco) bán ra tới 6.128 xe du lịch Kia, Mazda và Peugeot các loại, tăng tới 101% so với cùng kỳ năm 2015. Đây là mức doanh số kỷ lục mới theo tháng mà Thaco đạt được với thương hiệu xe du lịch trong suốt lịch sử 9 năm tham gia thị trường xe du lịch Việt Nam, kể từ năm 2007 tới nay. Tính chung 7 tháng đầu năm, Thaco bán ra tới 34.394 xe du lịch, tăng 80% so với cùng kỳ.
Thứ Ba, 16 tháng 8, 2016
Chuẩn bị thu hồi về xe ngoại giao ngoài luồng
Cuối tháng 12/2012, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã giao Bộ công an chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính, Bộ Ngoại giao các cơ quan liên quan thông báo công khai, hướng dẫn người đang quản lý, sử dụng không đúng quy định xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài có trách nhiệm đến cơ quan công an khai báo và làm thủ tục thu hồi đăng ký, biển số, chuyển nhượng, nộp thuế theo quy định.
Bộ Công an đang lên kế hoạch tổng kiểm tra và thu hồi đăng ký, biển số xe ngoại giao, biển số nước ngoài đang sử dụng không đúng quy định tại Việt Nam.
Trong công văn mới đây gửi Bộ Tài chính và Bộ Ngoại giao, Bộ Công an cho biết, thực hiện chỉ đạo của Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Bộ này đang xây dựng dự thảo Thông báo về việc thu hồi đăng ký, biển số xe ngoại giao, biển số nước ngoài đang sử dụng không đúng quy định. Dự thảo gồm 5 phần, gồm các quy định pháp luật về quản lý, sử dụng xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài; thủ tục thu hồi đăng ký, biển số xe; thủ tục chuyển nhượng xe; thủ tục sang tên di chuyển; xử lý vi phạm.
Dự thảo thông báo quy định, các đối tượng được hưởng ưu đãi, miễn trừ có trách nhiệm sử dụng ô tô, mô tô được phép tạm nhập khẩu miễn thuế đúng quy định, không được phép ủy quyền cho các đối tượng không được hưởng quyền ưu đãi, miễn trừ ngoại giao sử dụng xe ngoại giao. Trước khi kết thúc nhiệm kỳ công tác tại Việt Nam ít nhất 30 ngày, đối tượng được hưởng ưu đãi, miễn trự phải làm thủ tục trả biển số và hủy đăng ký xe tại cơ quan Cảnh sát giao thông (thu hồi đăng ký, biển số xe) và đến Cơ quan Hải quan làm thủ tục tái xuất hoặc chuyển nhượng theo quy định.
Đặc biệt, căn cứ chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, sau 60 ngày kể từ ngày thông báo, Bộ Công an tổng kiểm tra xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài đang sử dụng không đúng quy định, không làm thủ tục chuyển nhượng và nộp thuế để xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật. Cụ thể, Bộ Công an sẽ tập trung vào các hành vi vi phạm chính như người sử dụng xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài không phải là đối tượng được hưởng quyền ưu đãi, miễn trừ; xe đã hết hạn sử dụng ghi trên giấy đăng ký xe; hết hạn kiểm định; chuyển hượng trái phép (không có giấy phép chuyển nhượng của cơ quan Hải quan).
Căn cứ theo quy định hiện hành, Bộ Công an cho biết hành vi chuyển nhượng xe trái phép được coi là hành vi buôn lậu, gian lận thương mại và bị xử phạt vi phạm hành chính, tịch thu xe hoặc tịch thu số tiền thu được từ việc bán xe ô tô. Trường hợp đủ căn cứ về việc chuyển nhượng trái phép xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài có tổ chức thì sẽ bị xử lý hình sự theo quy định của pháp luật.
Phó Thủ tướng cũng chỉ đạo: Sau 60 ngày kể từ ngày thông báo, Bộ công an chủ trì tổ chức tổng kiểm tra, nếu phát hiện xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài sử dụng không đúng quy định, không làm thủ tục chuyển nhượng và nộp thuế theo quy định thì xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm theo quy định của pháp luật.
Trong công văn mới đây gửi Bộ Tài chính và Bộ Ngoại giao, Bộ Công an cho biết, thực hiện chỉ đạo của Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Bộ này đang xây dựng dự thảo Thông báo về việc thu hồi đăng ký, biển số xe ngoại giao, biển số nước ngoài đang sử dụng không đúng quy định. Dự thảo gồm 5 phần, gồm các quy định pháp luật về quản lý, sử dụng xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài; thủ tục thu hồi đăng ký, biển số xe; thủ tục chuyển nhượng xe; thủ tục sang tên di chuyển; xử lý vi phạm.
Dự thảo thông báo quy định, các đối tượng được hưởng ưu đãi, miễn trừ có trách nhiệm sử dụng ô tô, mô tô được phép tạm nhập khẩu miễn thuế đúng quy định, không được phép ủy quyền cho các đối tượng không được hưởng quyền ưu đãi, miễn trừ ngoại giao sử dụng xe ngoại giao. Trước khi kết thúc nhiệm kỳ công tác tại Việt Nam ít nhất 30 ngày, đối tượng được hưởng ưu đãi, miễn trự phải làm thủ tục trả biển số và hủy đăng ký xe tại cơ quan Cảnh sát giao thông (thu hồi đăng ký, biển số xe) và đến Cơ quan Hải quan làm thủ tục tái xuất hoặc chuyển nhượng theo quy định.
Đặc biệt, căn cứ chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, sau 60 ngày kể từ ngày thông báo, Bộ Công an tổng kiểm tra xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài đang sử dụng không đúng quy định, không làm thủ tục chuyển nhượng và nộp thuế để xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật. Cụ thể, Bộ Công an sẽ tập trung vào các hành vi vi phạm chính như người sử dụng xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài không phải là đối tượng được hưởng quyền ưu đãi, miễn trừ; xe đã hết hạn sử dụng ghi trên giấy đăng ký xe; hết hạn kiểm định; chuyển hượng trái phép (không có giấy phép chuyển nhượng của cơ quan Hải quan).
Căn cứ theo quy định hiện hành, Bộ Công an cho biết hành vi chuyển nhượng xe trái phép được coi là hành vi buôn lậu, gian lận thương mại và bị xử phạt vi phạm hành chính, tịch thu xe hoặc tịch thu số tiền thu được từ việc bán xe ô tô. Trường hợp đủ căn cứ về việc chuyển nhượng trái phép xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài có tổ chức thì sẽ bị xử lý hình sự theo quy định của pháp luật.
Phó Thủ tướng cũng chỉ đạo: Sau 60 ngày kể từ ngày thông báo, Bộ công an chủ trì tổ chức tổng kiểm tra, nếu phát hiện xe mang biển số ngoại giao, biển số nước ngoài sử dụng không đúng quy định, không làm thủ tục chuyển nhượng và nộp thuế theo quy định thì xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm theo quy định của pháp luật.
Chuyện bất thường từ việc 'hồi hương' của xe siêu sang
Không chỉ dòng xe siêu sang, nhiều loại xe sang khác “hồi hương” cũng được rao bán tràn lan trên các trang mua bán xe như Land Rover 2013 LR V8 giá 2,5 tỉ đồng, Land Rover Autobiography 2012 giá 2,6 tỉ đồng... Hay một chiếc Lexus GX 570 “hồi hương” cũng được rao với giá 2 tỉ đồng, trong khi giá một chiếc tương tự nhập khẩu nguyên chiếc giá trên 200.000 USD (hơn 4 tỉ đồng).
Chị Kim Q., sống tại thành phố Portland, bang Oregon (Mỹ) từng được mời tham gia vào đường dây giả dạng hồi hương để đưa xe sang từ Mỹ về Việt Nam với thù lao 8.000 USD.
Trả 8.000 USD để giả hồ sơ
Theo lời chị Q., biết gia đình chị đang cần một số tiền lớn cho việc kinh doanh, ông H.S (gốc Việt, sinh sống ở Úc) gọi điện nói chị đưa thông tin để làm hồ sơ hồi hương. Ông S. căn dặn kỹ, nếu vừa từ Việt Nam qua và chưa có quốc tịch thì chỉ cần hộ chiếu (do phía Việt Nam) cấp và “thẻ xanh”. Sau khi hoàn tất hồ sơ, nhân viên của một công ty có địa chỉ tại TP.HCM sẽ liên hệ và mua vé máy bay cho chị Q. về Việt Nam trong vòng 4 tuần. Đến sân bay Tân Sơn Nhất, chị Q. sẽ được “người của công ty” tạm ứng 2.000 USD. Sau 4 tuần, nếu xe sang được đưa về Việt Nam an toàn, công ty sẽ đưa nốt cho chị 6.000 USD còn lại.
Tuy nhiên, sau khi gọi điện thoại về cho người thân ở Việt Nam tham khảo, chị đã từ bỏ ý định tham gia vào đường dây đưa xe sang về Việt Nam qua ngả hồi hương vì Công an Việt Nam đang điều tra một vụ án có liên quan.
Chị Q. không phải trường hợp duy nhất được “mượn danh” Việt kiều hồi hương để đưa xe sang nhập khẩu về Việt Nam. Trước đó, Cục Chống buôn lậu thuộc Tổng cục Hải quan cũng đã nhận thấy nhiều dấu hiệu bất thường trong việc Việt kiều đưa tài sản về nước, khi nhiều người có thu nhập không cao nhưng về nước mang theo xe trị giá hàng trăm nghìn USD, thậm chí cả triệu USD. Cơ quan Cảnh sát điều tra - Bộ Công an cũng đã đề nghị Tổng cục Hải quan cung cấp hồ sơ tài liệu liên quan, để làm rõ việc hàng chục ô tô có dấu hiệu nhập lậu vào Việt Nam dưới dạng tài sản của Việt kiều hồi hương.
Trước đó, Chi cục Hải quan TP.HCM, Đồng Nai, Hà Nội cũng đã gửi báo cáo lên Tổng cục Hải quan đặt nghi vấn trước nhiều hồ sơ nhập khẩu xe sang theo dạng Việt kiều hồi hương. Điểm chung của các hồ sơ có “vấn đề” này là hộ chiếu nước ngoài hoặc thẻ cư trú tại nước ngoài được cấp trước khi hồi hương chỉ một thời gian ngắn, thủ tục đăng ký hộ khẩu được hoàn tất sau khi nhập cảnh về Việt Nam trong thời gian rất ngắn, trong khi quê quán một nơi nhập hộ khẩu về một nơi. Đặc biệt, ô tô nhập khẩu về hầu như rất mới (thời điểm đăng ký xe trước khi về nước chỉ khoảng 1 - 2 tháng), và xe có giá trị rất lớn (vượt quá thu nhập của các Việt kiều hồi hương).
Ồ ạt nhập xe siêu sang
Theo Thông tư 118/2009 của Bộ Tài chính, Việt kiều hồi hương được nhập khẩu một ô tô cá nhân đang sử dụng. Chiếc xe này sẽ được miễn thuế nhập khẩu (tại điểm c khoản 1 điều 12 Nghị định số 87/2010 của Chính phủ) và được miễn thuế giá trị gia tăng (theo điểm d khoản 19 điều 4 Thông tư 06/2012 của Bộ Tài chính). Lợi ích quá lớn về mặt kinh tế này, cộng với tình trạng nhập khẩu xe cũ bị siết chặt theo Thông tư 20 của Bộ Công thương, đã khiến xe sang và siêu sang về nước theo diện Việt kiều hồi hương tăng vọt. Thống kê của Tổng cục Hải quan cho thấy, chỉ tính riêng trong 11 tháng đầu năm 2012, số xe được cấp phép nhập khẩu theo diện “hồi hương” đã tăng lên đến hơn 70 chiếc, gấp 4,7 lần năm 2011 và gấp gần 6 lần năm 2010.
Được biết, 90% xe ô tô nhập khẩu theo diện Việt kiều về nước định cư hiện nay đều là xe hạng sang và siêu sang của Lexus, Porsche, BMW, Audi, Land Rover... Thậm chí, những loại xe siêu sang thuộc hàng khủng trên thế giới như Bugatti Veyron, Bentley Continental Flying Spur... cũng đã về nước theo diện “hồi hương”. Dòng xe sang luôn có mức giá trên trời là Rolls-Royce hầu hết các phiên bản đã có mặt tại Việt Nam như Rolls-Royce cổ Silver Shadow, Ghost, Phantom, Drophead, Phantom Rồng... Nhưng theo giới sành xe, trong số khoảng 70 chiếc Rolls-Royce có mặt tại Việt Nam hiện nay, chỉ có khoảng 2 chiếc được nhập khẩu chính hãng, còn lại đều nhập khẩu không chính hãng, trong đó có đường “hồi hương”.
Đầu năm 2012, siêu xe được mệnh danh “ông hoàng tốc độ” Bugatti Veyron đã được đưa về TP.HCM theo diện Việt kiều hồi hương. Với diện nhập khẩu này, chiếc siêu xe đời 2008 (giá bán tại Mỹ khoảng 800.000 USD) chỉ phải chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt 45-60% (khoảng 480.000 USD), và né được cả thuế nhập khẩu xe cũ và thuế giá trị gia tăng (khoảng 128.000 USD).
Trong khi những loại xe sang đã qua sử dụng này nếu nhập khẩu “chính ngạch” có thể phải chịu thuế nhập khẩu xe cũ vượt mốc 100% (gồm thuế tuyệt đối với các mức từ 5.000 - 15.000 USD cộng giá tính thuế ô tô cũ nhập khẩu nhân với mức thuế suất thuế nhập khẩu xe cùng loại chưa qua sử dụng).
Với thực trạng này, việc lợi dụng chính sách ưu đãi cho Việt kiều hồi hương để lách luật, trốn thuế là chắc chắn.
Nhiều chiêu lách luậtTheo một người am hiểu trong giới kinh doanh xe chính hãng, dưới sức ép của Thông tư 20, giới nhập khẩu xe cũ đã áp dụng nhiều chiêu tinh vi để lách luật đưa xe sang và siêu sang về Việt Nam. Theo quy định, Việt kiều hồi hương được mang một xe đang sử dụng về, nhưng với 5 cảng nhập khẩu, có Việt kiều đã đăng ký 5 hộ khẩu tại 5 tỉnh thành khác nhau để được nhập 5 xe về. Theo ông này, Cục Quản lý xuất nhập cảnh chỉ cấp đúng thủ tục với một xe, nhưng do các tỉnh thành không liên thông nhiều về việc đăng ký thường trú, nên với việc đăng ký 5 địa chỉ thường trú khác nhau, mỗi người hồi hương đã mang theo tới 5 chiếc xe.Hoặc một chiêu phổ biến hơn là thuê người giả hồi hương, giả làm thủ tục hồi hương (hồi hương nhưng không về VN sinh sống vì vẫn có 2 quốc tịch) để mang xe về. Cũng theo ông này, việc nhập khẩu dưới hình thức trên đã gian lận cả tỉ đến vài tỉ đồng tiền thuế mỗi xe. “Hiện tại, mới có 4 hãng có đại diện chính thức tại Việt Nam là Audi, BMW, Mercedes - Benz và Land Rover, sắp tới là Lexus (được phép nhập khẩu chính thức theo Thông tư 20). Các xe sang, siêu sang khác đều được nhập khẩu về Việt Nam bằng con đường không chính thức, thậm chí là buôn lậu”.
Chị Kim Q., sống tại thành phố Portland, bang Oregon (Mỹ) từng được mời tham gia vào đường dây giả dạng hồi hương để đưa xe sang từ Mỹ về Việt Nam với thù lao 8.000 USD.
Trả 8.000 USD để giả hồ sơ
Theo lời chị Q., biết gia đình chị đang cần một số tiền lớn cho việc kinh doanh, ông H.S (gốc Việt, sinh sống ở Úc) gọi điện nói chị đưa thông tin để làm hồ sơ hồi hương. Ông S. căn dặn kỹ, nếu vừa từ Việt Nam qua và chưa có quốc tịch thì chỉ cần hộ chiếu (do phía Việt Nam) cấp và “thẻ xanh”. Sau khi hoàn tất hồ sơ, nhân viên của một công ty có địa chỉ tại TP.HCM sẽ liên hệ và mua vé máy bay cho chị Q. về Việt Nam trong vòng 4 tuần. Đến sân bay Tân Sơn Nhất, chị Q. sẽ được “người của công ty” tạm ứng 2.000 USD. Sau 4 tuần, nếu xe sang được đưa về Việt Nam an toàn, công ty sẽ đưa nốt cho chị 6.000 USD còn lại.
Tuy nhiên, sau khi gọi điện thoại về cho người thân ở Việt Nam tham khảo, chị đã từ bỏ ý định tham gia vào đường dây đưa xe sang về Việt Nam qua ngả hồi hương vì Công an Việt Nam đang điều tra một vụ án có liên quan.
Chị Q. không phải trường hợp duy nhất được “mượn danh” Việt kiều hồi hương để đưa xe sang nhập khẩu về Việt Nam. Trước đó, Cục Chống buôn lậu thuộc Tổng cục Hải quan cũng đã nhận thấy nhiều dấu hiệu bất thường trong việc Việt kiều đưa tài sản về nước, khi nhiều người có thu nhập không cao nhưng về nước mang theo xe trị giá hàng trăm nghìn USD, thậm chí cả triệu USD. Cơ quan Cảnh sát điều tra - Bộ Công an cũng đã đề nghị Tổng cục Hải quan cung cấp hồ sơ tài liệu liên quan, để làm rõ việc hàng chục ô tô có dấu hiệu nhập lậu vào Việt Nam dưới dạng tài sản của Việt kiều hồi hương.
Trước đó, Chi cục Hải quan TP.HCM, Đồng Nai, Hà Nội cũng đã gửi báo cáo lên Tổng cục Hải quan đặt nghi vấn trước nhiều hồ sơ nhập khẩu xe sang theo dạng Việt kiều hồi hương. Điểm chung của các hồ sơ có “vấn đề” này là hộ chiếu nước ngoài hoặc thẻ cư trú tại nước ngoài được cấp trước khi hồi hương chỉ một thời gian ngắn, thủ tục đăng ký hộ khẩu được hoàn tất sau khi nhập cảnh về Việt Nam trong thời gian rất ngắn, trong khi quê quán một nơi nhập hộ khẩu về một nơi. Đặc biệt, ô tô nhập khẩu về hầu như rất mới (thời điểm đăng ký xe trước khi về nước chỉ khoảng 1 - 2 tháng), và xe có giá trị rất lớn (vượt quá thu nhập của các Việt kiều hồi hương).
Ồ ạt nhập xe siêu sang
Theo Thông tư 118/2009 của Bộ Tài chính, Việt kiều hồi hương được nhập khẩu một ô tô cá nhân đang sử dụng. Chiếc xe này sẽ được miễn thuế nhập khẩu (tại điểm c khoản 1 điều 12 Nghị định số 87/2010 của Chính phủ) và được miễn thuế giá trị gia tăng (theo điểm d khoản 19 điều 4 Thông tư 06/2012 của Bộ Tài chính). Lợi ích quá lớn về mặt kinh tế này, cộng với tình trạng nhập khẩu xe cũ bị siết chặt theo Thông tư 20 của Bộ Công thương, đã khiến xe sang và siêu sang về nước theo diện Việt kiều hồi hương tăng vọt. Thống kê của Tổng cục Hải quan cho thấy, chỉ tính riêng trong 11 tháng đầu năm 2012, số xe được cấp phép nhập khẩu theo diện “hồi hương” đã tăng lên đến hơn 70 chiếc, gấp 4,7 lần năm 2011 và gấp gần 6 lần năm 2010.
Được biết, 90% xe ô tô nhập khẩu theo diện Việt kiều về nước định cư hiện nay đều là xe hạng sang và siêu sang của Lexus, Porsche, BMW, Audi, Land Rover... Thậm chí, những loại xe siêu sang thuộc hàng khủng trên thế giới như Bugatti Veyron, Bentley Continental Flying Spur... cũng đã về nước theo diện “hồi hương”. Dòng xe sang luôn có mức giá trên trời là Rolls-Royce hầu hết các phiên bản đã có mặt tại Việt Nam như Rolls-Royce cổ Silver Shadow, Ghost, Phantom, Drophead, Phantom Rồng... Nhưng theo giới sành xe, trong số khoảng 70 chiếc Rolls-Royce có mặt tại Việt Nam hiện nay, chỉ có khoảng 2 chiếc được nhập khẩu chính hãng, còn lại đều nhập khẩu không chính hãng, trong đó có đường “hồi hương”.
Đầu năm 2012, siêu xe được mệnh danh “ông hoàng tốc độ” Bugatti Veyron đã được đưa về TP.HCM theo diện Việt kiều hồi hương. Với diện nhập khẩu này, chiếc siêu xe đời 2008 (giá bán tại Mỹ khoảng 800.000 USD) chỉ phải chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt 45-60% (khoảng 480.000 USD), và né được cả thuế nhập khẩu xe cũ và thuế giá trị gia tăng (khoảng 128.000 USD).
Trong khi những loại xe sang đã qua sử dụng này nếu nhập khẩu “chính ngạch” có thể phải chịu thuế nhập khẩu xe cũ vượt mốc 100% (gồm thuế tuyệt đối với các mức từ 5.000 - 15.000 USD cộng giá tính thuế ô tô cũ nhập khẩu nhân với mức thuế suất thuế nhập khẩu xe cùng loại chưa qua sử dụng).
Với thực trạng này, việc lợi dụng chính sách ưu đãi cho Việt kiều hồi hương để lách luật, trốn thuế là chắc chắn.
Nhiều chiêu lách luậtTheo một người am hiểu trong giới kinh doanh xe chính hãng, dưới sức ép của Thông tư 20, giới nhập khẩu xe cũ đã áp dụng nhiều chiêu tinh vi để lách luật đưa xe sang và siêu sang về Việt Nam. Theo quy định, Việt kiều hồi hương được mang một xe đang sử dụng về, nhưng với 5 cảng nhập khẩu, có Việt kiều đã đăng ký 5 hộ khẩu tại 5 tỉnh thành khác nhau để được nhập 5 xe về. Theo ông này, Cục Quản lý xuất nhập cảnh chỉ cấp đúng thủ tục với một xe, nhưng do các tỉnh thành không liên thông nhiều về việc đăng ký thường trú, nên với việc đăng ký 5 địa chỉ thường trú khác nhau, mỗi người hồi hương đã mang theo tới 5 chiếc xe.Hoặc một chiêu phổ biến hơn là thuê người giả hồi hương, giả làm thủ tục hồi hương (hồi hương nhưng không về VN sinh sống vì vẫn có 2 quốc tịch) để mang xe về. Cũng theo ông này, việc nhập khẩu dưới hình thức trên đã gian lận cả tỉ đến vài tỉ đồng tiền thuế mỗi xe. “Hiện tại, mới có 4 hãng có đại diện chính thức tại Việt Nam là Audi, BMW, Mercedes - Benz và Land Rover, sắp tới là Lexus (được phép nhập khẩu chính thức theo Thông tư 20). Các xe sang, siêu sang khác đều được nhập khẩu về Việt Nam bằng con đường không chính thức, thậm chí là buôn lậu”.
Hà Nội xây ga tàu điện ngầm ở dưới lòng hồ Gươm
Ban đầu Ga Metro C9 được quy hoạch đặt tại vườn hoa trước Đền Ngọc Sơn trong báo cáo khả thi, tuy nhiên, sau đó lại được điều chỉnh địa điểm quy hoạch trước khu đất của Tổng Công ty điện lực Hà Nội, và phương án này vừa được Hà Nội chấp thuận.
UBND thành phố Hà Nội vừa có văn bản chấp thuận địa điểm quy hoạch ga C9 (ga tàu điện ngầm) nằm ngay dưới lòng hồ Hoàn Kiếm.
Đây là công trình thuộc Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị thành phố Hà Nội, tuyến số 2 đoạn từ Nam Thăng Long đến Trần Hưng Đạo.
Tuyến đường sắt đô thị số 2 là dự án đầu tư trọng điểm quốc gia sử dụng vốn vay ODA của Nhật, các phương án về tuyến đường sắt, địa điểm quy hoạch các ga ngầm (trong đó có ga C9).
Bên cạnh đó, trong báo cáo khả thi, ga ngầm C9 còn được đề xuất nằm dưới khu phố cổ bao gồm cả nhà hát múa dối Thăng Long, cách vị trí ga đã đề xuất 185m về phía Bắc.
UBND thành phố Hà Nội vừa có văn bản chấp thuận địa điểm quy hoạch ga C9 (ga tàu điện ngầm) nằm ngay dưới lòng hồ Hoàn Kiếm.
Đây là công trình thuộc Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị thành phố Hà Nội, tuyến số 2 đoạn từ Nam Thăng Long đến Trần Hưng Đạo.
Tuyến đường sắt đô thị số 2 là dự án đầu tư trọng điểm quốc gia sử dụng vốn vay ODA của Nhật, các phương án về tuyến đường sắt, địa điểm quy hoạch các ga ngầm (trong đó có ga C9).
Bên cạnh đó, trong báo cáo khả thi, ga ngầm C9 còn được đề xuất nằm dưới khu phố cổ bao gồm cả nhà hát múa dối Thăng Long, cách vị trí ga đã đề xuất 185m về phía Bắc.
Mối nguy “mốt” xe đạp điện
Có thể nói khó khăn nhất trong quá trình xử lý vi phạm của cơ quan chức năng là đối tượng điều khiển xe đạp điện thường là học sinh phổ thông nên nhận thức còn hạn chế, không có tiền nộp phạt. Do vậy, về lâu dài để hạn chế nguy cơ tai nạn giao thông từ xe đạp điện, lực lượng chức năng cần tăng cường kiểm tra và xử lý nghiêm đối với những đối tượng không chấp hành Luật GTĐB khi lưu thông bằng xe đạp điện để làm gương. Người sử dụng xe cần nâng cao ý thức nghiêm chỉnh chấp hành Luật Giao thông đường bộ, không nên coi xe đạp điện chỉ là… xe đạp. Các gia đình trước khi mua xe cho con em nên trang bị đầy đủ cho các em những kiến thức liên quan và cách sử dụng xe hiệu quả và an toàn.
Không cần bằng lái, không tốn tiền mua xăng mà vẫn có thể chạy với tốc độ tương đương xe máy… là những lý do hấp dẫn khiến không ít người, đặc biệt là các bạn trẻ lựa chọn xe đạp điện. Tuy vậy, ngoài một số ưu điểm, loại phương tiện này còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất an toàn giao thông…
Xe đạp điện chở 3, không đội mũ bảo hiểm vô tư phóng trên đường
Không cần bằng lái vẫn phóng vù vù
Chị Vũ Thị Phụng, ở phố Kim Mã Thượng, quận Ba Đình bực bội kể lại vụ va chạm giao thông cách đây 4 ngày. Hôm đó khi chị vừa dừng xe chờ đèn tín hiệu giao thông trên đường Đê La Thành thì có một tốp học sinh đi xe đạp điện vượt đèn đỏ. Do những chiếc xe này có tốc độ khá cao nên chỉ cần chạm nhẹ vào chiếc xe của chị Phụng thì cả người và xe của chị đổ kềnh ra đường. Chị Phụng ngẩng lên thì chỉ kịp nhìn thấy 2 chiếc xe đạp điện, mỗi chiếc chở 3 thanh niên lao đi vun vút: “Tôi không bị thương nặng nhưng khắp người đau ê ẩm, chưa thể đi lại bình thường được. Thật quá nguy hiểm”!
Liên quan đến xe đạp điện, cách đây chưa lâu trên đường Trần Phú - Hà Huy Tập (thành phố Nam Định) đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Bà Đỗ Thị P, ở TP Nam Định mượn xe đạp điện của hàng xóm đi chơi phố, do lúng túng trong xử lý tình huống bị ngã xuống đường. Không may vào thời điểm đó có 1 xe ô tô đã chạy qua cán lên người bà P khiến nạn nhân chết ngay tại chỗ.
Vài năm trở lại đây, xe đạp điện đã trở thành trào lưu trong giới trẻ. Đây cũng là loại phương tiện được người cao tuổi và giới văn phòng lựa chọn. Các cửa hàng xe đạp điện theo đó mọc lên như nấm. Tại một số tuyến phố như Nguyễn Lương Bằng, Kim Mã, Bà Triệu… chúng ta có thể bắt gặp hàng chục cửa hàng bán xe đạp điện. Các sản phẩm này có giá dao động ở mức 7-15 triệu đồng, xe cũ đã qua sử dụng có giá chỉ 3-4 triệu đồng/chiếc. Với loại xe xuất xứ từ Trung Quốc có giá thấp hơn song chất lượng thì… không ai dám bảo đảm. Thông thường, sự khác biệt về giá phụ thuộc vào loại trữ năng lượng điện chạy xe là pin hay ắc quy.
Có thể nói, xe đạp điện hiện có đến hàng trăm mẫu, đa dạng, phong phú, nhiều màu sắc bắt mắt. Có những chiếc xe được thiết kế chẳng khác gì các dòng xe máy tay ga cao cấp như Spacy, SCR…. Những lời giới thiệu hấp dẫn về xe đạp điện như không cần mũ bảo hiểm, không bằng lái, không tốn xăng của các cửa hàng bán mặt hàng này đã thu hút được sự chú ý của nhiều người, đặc biệt là các em học sinh. Song kéo theo đó, tình trạng những chiếc xe đạp điện chở 3 phóng với tốc độ 30-40km/h lấn sang cả phần đường dành cho xe máy, ô tô ngày càng trở nên phổ biến. Để chứng tỏ sự “sành điệu”, nhiều bạn trẻ điều khiển xe chỉ với một tay lượn lách đánh võng trên đường.
Nguy cơ mất an toàn giao thông
Luật sư Lê Hồng Vân - Đoàn Luật sư Hà Nội cho biết, hiện ở nước ta đã xuất hiện nhiều loại xe hai bánh lắp động cơ điện có tốc độ trên 50 km/h, trong khi bộ phanh chỉ bảo đảm an toàn khi xe chạy với vận tốc tối đa là 25 km/h. Theo nguyên lý, để đạt được cùng tốc độ, đường kính lốp nhỏ hơn thì số vòng quay phải lớn hơn, do đó độ văng lớn hơn. Trong khi đó, tiết diện tiếp xúc với mặt đường của lốp xe đạp điện khá nhỏ, dẫn tới độ ma sát với mặt đường kém. Điều này là vô cùng nguy hiểm.
Do nguy cơ gây mất an toàn cao nên việc quản lý loại xe này cần được quy định chặt chẽ, với những chế tài đủ sức răn đe những đối tượng có hành vi vi phạm. Tuy vậy, hiện việc quản lý xe đạp điện, xe máy điện còn chưa thống nhất nên chưa có số liệu đánh giá cụ thể về chất lượng của loại xe này, dẫn đến hiện tượng ngoài một số dòng xe chính hãng chất lượng tốt thì còn không ít các loại xe rẻ tiền không có có đầy đủ các bộ phận như đèn, còi, xi nhan… vẫn được bày bán tràn lan.
Cũng theo luật sư Hồng Vân, lỗi vi phạm chủ yếu của các đối tượng điều khiển xe đạp điện là phóng nhanh, vượt ẩu, lạng lách, đánh võng trên đường. Song chế tài xử lý vi phạm còn rất thấp nên vi phạm vẫn tiếp tục tái diễn. Theo điểm i, khoản 3, điều 9 Nghị định số 34/2010/NĐ-CP: “Phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng đối với người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe đạp điện) không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không cài quai đúng quy cách khi tham gia giao thông trên đường bộ”. Một vấn đề bất cập nữa là dù có chiếc xe đạp điện có giá hàng chục triệu đồng song nếu xảy ra mất xe thì chủ xe cũng khó có thể tìm lại do xe không đăng ký biển kiểm soát.
Theo kỹ sư chế tạo máy Phạm Huy Nam, khi sử dụng xe đạp điện, chủ xe phải lưu ý kiểm tra bình ắc quy, tay phanh, tay ga, vị trí của động cơ, hệ thống điện, mô tơ, mạch điều khiển... Những trục trặc thường gặp ở xe đạp điện là bình ắc quy yếu điện, bộ sạc không nạp và tay ga bị kẹt hay lỏng, bình điện không sạc được. Người sử dụng cũng nên nạp điện hàng ngày cho xe, kể cả khi xe không chạy bởi nếu một ắc quy bị hỏng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến các ắc quy còn lại nên có thể sẽ phải thay toàn bộ, gây tốn kém không cần thiết. Ngoài ra, khi mua xe, khách hàng cũng nên mua hàng chính hãng để được bảo đảm về chất lượng cũng như việc bảo hành sản phẩm sau này.
Không cần bằng lái, không tốn tiền mua xăng mà vẫn có thể chạy với tốc độ tương đương xe máy… là những lý do hấp dẫn khiến không ít người, đặc biệt là các bạn trẻ lựa chọn xe đạp điện. Tuy vậy, ngoài một số ưu điểm, loại phương tiện này còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất an toàn giao thông…
Xe đạp điện chở 3, không đội mũ bảo hiểm vô tư phóng trên đường
Không cần bằng lái vẫn phóng vù vù
Chị Vũ Thị Phụng, ở phố Kim Mã Thượng, quận Ba Đình bực bội kể lại vụ va chạm giao thông cách đây 4 ngày. Hôm đó khi chị vừa dừng xe chờ đèn tín hiệu giao thông trên đường Đê La Thành thì có một tốp học sinh đi xe đạp điện vượt đèn đỏ. Do những chiếc xe này có tốc độ khá cao nên chỉ cần chạm nhẹ vào chiếc xe của chị Phụng thì cả người và xe của chị đổ kềnh ra đường. Chị Phụng ngẩng lên thì chỉ kịp nhìn thấy 2 chiếc xe đạp điện, mỗi chiếc chở 3 thanh niên lao đi vun vút: “Tôi không bị thương nặng nhưng khắp người đau ê ẩm, chưa thể đi lại bình thường được. Thật quá nguy hiểm”!
Liên quan đến xe đạp điện, cách đây chưa lâu trên đường Trần Phú - Hà Huy Tập (thành phố Nam Định) đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Bà Đỗ Thị P, ở TP Nam Định mượn xe đạp điện của hàng xóm đi chơi phố, do lúng túng trong xử lý tình huống bị ngã xuống đường. Không may vào thời điểm đó có 1 xe ô tô đã chạy qua cán lên người bà P khiến nạn nhân chết ngay tại chỗ.
Vài năm trở lại đây, xe đạp điện đã trở thành trào lưu trong giới trẻ. Đây cũng là loại phương tiện được người cao tuổi và giới văn phòng lựa chọn. Các cửa hàng xe đạp điện theo đó mọc lên như nấm. Tại một số tuyến phố như Nguyễn Lương Bằng, Kim Mã, Bà Triệu… chúng ta có thể bắt gặp hàng chục cửa hàng bán xe đạp điện. Các sản phẩm này có giá dao động ở mức 7-15 triệu đồng, xe cũ đã qua sử dụng có giá chỉ 3-4 triệu đồng/chiếc. Với loại xe xuất xứ từ Trung Quốc có giá thấp hơn song chất lượng thì… không ai dám bảo đảm. Thông thường, sự khác biệt về giá phụ thuộc vào loại trữ năng lượng điện chạy xe là pin hay ắc quy.
Có thể nói, xe đạp điện hiện có đến hàng trăm mẫu, đa dạng, phong phú, nhiều màu sắc bắt mắt. Có những chiếc xe được thiết kế chẳng khác gì các dòng xe máy tay ga cao cấp như Spacy, SCR…. Những lời giới thiệu hấp dẫn về xe đạp điện như không cần mũ bảo hiểm, không bằng lái, không tốn xăng của các cửa hàng bán mặt hàng này đã thu hút được sự chú ý của nhiều người, đặc biệt là các em học sinh. Song kéo theo đó, tình trạng những chiếc xe đạp điện chở 3 phóng với tốc độ 30-40km/h lấn sang cả phần đường dành cho xe máy, ô tô ngày càng trở nên phổ biến. Để chứng tỏ sự “sành điệu”, nhiều bạn trẻ điều khiển xe chỉ với một tay lượn lách đánh võng trên đường.
Nguy cơ mất an toàn giao thông
Luật sư Lê Hồng Vân - Đoàn Luật sư Hà Nội cho biết, hiện ở nước ta đã xuất hiện nhiều loại xe hai bánh lắp động cơ điện có tốc độ trên 50 km/h, trong khi bộ phanh chỉ bảo đảm an toàn khi xe chạy với vận tốc tối đa là 25 km/h. Theo nguyên lý, để đạt được cùng tốc độ, đường kính lốp nhỏ hơn thì số vòng quay phải lớn hơn, do đó độ văng lớn hơn. Trong khi đó, tiết diện tiếp xúc với mặt đường của lốp xe đạp điện khá nhỏ, dẫn tới độ ma sát với mặt đường kém. Điều này là vô cùng nguy hiểm.
Do nguy cơ gây mất an toàn cao nên việc quản lý loại xe này cần được quy định chặt chẽ, với những chế tài đủ sức răn đe những đối tượng có hành vi vi phạm. Tuy vậy, hiện việc quản lý xe đạp điện, xe máy điện còn chưa thống nhất nên chưa có số liệu đánh giá cụ thể về chất lượng của loại xe này, dẫn đến hiện tượng ngoài một số dòng xe chính hãng chất lượng tốt thì còn không ít các loại xe rẻ tiền không có có đầy đủ các bộ phận như đèn, còi, xi nhan… vẫn được bày bán tràn lan.
Cũng theo luật sư Hồng Vân, lỗi vi phạm chủ yếu của các đối tượng điều khiển xe đạp điện là phóng nhanh, vượt ẩu, lạng lách, đánh võng trên đường. Song chế tài xử lý vi phạm còn rất thấp nên vi phạm vẫn tiếp tục tái diễn. Theo điểm i, khoản 3, điều 9 Nghị định số 34/2010/NĐ-CP: “Phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng đối với người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe đạp điện) không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không cài quai đúng quy cách khi tham gia giao thông trên đường bộ”. Một vấn đề bất cập nữa là dù có chiếc xe đạp điện có giá hàng chục triệu đồng song nếu xảy ra mất xe thì chủ xe cũng khó có thể tìm lại do xe không đăng ký biển kiểm soát.
Theo kỹ sư chế tạo máy Phạm Huy Nam, khi sử dụng xe đạp điện, chủ xe phải lưu ý kiểm tra bình ắc quy, tay phanh, tay ga, vị trí của động cơ, hệ thống điện, mô tơ, mạch điều khiển... Những trục trặc thường gặp ở xe đạp điện là bình ắc quy yếu điện, bộ sạc không nạp và tay ga bị kẹt hay lỏng, bình điện không sạc được. Người sử dụng cũng nên nạp điện hàng ngày cho xe, kể cả khi xe không chạy bởi nếu một ắc quy bị hỏng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến các ắc quy còn lại nên có thể sẽ phải thay toàn bộ, gây tốn kém không cần thiết. Ngoài ra, khi mua xe, khách hàng cũng nên mua hàng chính hãng để được bảo đảm về chất lượng cũng như việc bảo hành sản phẩm sau này.
Cơ hội giảm giá xe ô tô năm 2013
Các DN cũng cho biết việc đẩy mạnh nội địa hóa sản phẩm đang gặp khó khăn do quy mô thị trường thu hẹp. Do sản lượng thấp như vậy nên tăng tỷ lệ nội địa hóa không thuận lợi, thậm chí tăng nội địa hóa có thể còn đẩy giá xe tăng nếu không xuất khẩu được do chi phí đầu tư lớn mà sản lượng thấp. Vì vậy hy vọng đẩy mạnh nội địa hóa trong năm 2013 để giảm giá thành là không thể.
Sau khi có thông tin về việc giảm lệ phí trước bạ và không thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân…, những người đang có ý định mua xe bắt đầu quan tâm giá xe ô tô trong năm 2013.
Thuế, phí vẫn cao
Giá bán xe ô tô hiện phụ thuộc vào hai yếu tố cơ bản đó là chính sách của nhà nước mà cụ thể là các loại thuế và chi phí nội tại DN, gồm chi phí nhập khẩu, sản xuất kinh doanh và lợi nhuận.
Xét về cơ cấu giá xe hiện nay thì thuế đang chiếm từ 50% đến trên 60% giá bán xe, còn lại là chi phí nhập khẩu, sản xuất kinh doanh và lợi nhuận DN.
Trước hết, xét về chính sách thuế thì năm 2013 các loại thuế đánh vào ô tô cũng như DN ô tô sản xuất lắp ráp trong nước không có gì thay đổi so với các năm trước.
Cụ thể, thuế Nhập khẩu bộ linh kiện, thuế Tiêu thụ đặc biệt và thuế Giá trị gia tăng đều giữ nguyên.
Mới đây, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã đề nghị giảm thuế Tiêu thụ đặc biệt với ô tô. Tuy nhiên, Bộ Tài chính đã trả lời cho biết, thuế Tiêu thụ đặc biệt với ô tô quy định tại Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt thuộc thẩm quyền của Quốc hội.
Năm 2013, Quốc hội không có chương trình sửa Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt. Như vậy, các mức thuế Tiêu thụ đặc biệt đánh vào ô tô vẫn được giữ nguyên từ 45-60%.
Thuế Giá trị gia tăng 10% và thuế Thu nhập DN của các DN ô tô vẫn được giữ nguyên. Các DN ô tô cũng không thuộc diện được được miễn giảm 2 loại thuế này theo chương trình hỗ trợ DN của Chính phủ.
Duy nhất, theo cam kết gia nhập Tổ chức Thương mại thế giới (WTO), năm 2013 thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc với 1 số dòng xe đã được cắt giảm.
Chẳng hạn xe có dung tích xi lanh dưới 1.3L mức thuế suất thuế nhập khẩu giảm từ 70% xuống còn 60%, xe 2.5L đến 4.0L giảm từ 78% xuống còn 74%, xe trên 4.0L giảm từ 68% xuống còn 64%. Với thuế suất thuế nhập khẩu giảm về nguyên tắc sẽ làm cho giá xe này nhập khẩu giảm nhẹ.
Trên thực tế đã có DN giảm giá xe nhập khẩu nguyên chiếc do thuế suất thuế nhập khẩu giảm.
Cụ thể, một số DN đã giảm giá một số mẫu xe nhưng chỉ ở mức 1%. Tuy nhiên nhiều mẫu xe nhập khẩu khác vẫn chưa giảm giá, theo các DN do năm 2012 xe tiêu thụ khó khăn nên giá nhiều mẫu xe nhập khẩu đã giảm rất thấp rồi, nay không thể giảm thêm nữa.
Khi thuế không có nhiều thay đổi, giá xe muốn giảm chỉ còn biết chờ đợi vào các DN. Như đã nói, trong cơ cấu giá bán xe hiện nay chi phí sản xuất, lợi nhuận DN chiếm từ 40%-50%.
Chẳng hạn 1 chiếc ô tô sản xuất, bán ra với giá 30.000 USD thì số tiền thuế phải nộp là 16.000 USD, giá thành sản xuất xe với lợi nhuận DN chỉ có 14.000 USD.
Sẽ không còn nhiều khuyến mãi
Trong năm 2012 do thị trường ảm đạm xe không bán được, tồn kho lớn nên các DN và đại lý bán xe đã mạnh tay đại hạ giá... với mức từ 10 triệu cho tới cả trăm triệu đồng/ xe tùy loại và diễn ra liên tục gần cả năm. Theo các DN và đại lý thì nhiều mẫu xe đã bán dưới giá thành, thua lỗ, rất ít mẫu xe có lãi.
Nếu thị trường không có gì khởi sắc, tiêu thụ xe vẫn chậm thì sẽ tiếp tục các chương trình khuyến mãi giảm giá, nhưng giá xe khó giảm hơn so với 2012.
Theo các DN, những chương trình đại hạ giá sẽ không còn nhiều như năm 2012. Lý do, năm 2012 theo dự báo trước đó tiêu thụ ô tô sẽ đạt mức 140.000 xe toàn thị trường, trong đó xe trong nước là 110.000 xe.
Vì vậy các DN đã lên kế hoạch và đặt hàng từ nửa cuối 2011, nhưng đến cuối năm 2011 thì chính sách đã thay đổi việc tăng lệ phí trước bạ, tăng phí cấp biển và thông tin thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân trên đầu phương tiện được tung ra khiến người tiêu dùng quay lưng lại với ô tô. Thị trường ô tô ảm đạm, các DN trở tay không kịp, xe tồn kho lớn, phải bán tống bán tháo.
Nhưng 2013 do đã lường trước tình hình khó khăn các DN đã lên kế hoạch kỹ để tránh tình trạng bị tồn kho cao nên đã giảm sản lượng, chỉ sản xuất theo đơn đặt hàng từ các đại lý... như vậy xe tồn kho được nhận định sẽ không nhiều vì vậy đại hạ giá xe cũng sẽ không nhiều.
Với xe cũ thì các dự báo đều cho biết, giá sẽ tăng. Lý do là lệ phí trước bạ với xe đăng ký lần thứ 2 giảm chỉ còn 2% nên sẽ khuyến khích nhiều người sẽ mua xe cũ.
Hiện nay giá xe cũ đã tăng 5%-10%, người mua xe thì nhiều mà nguồn hàng khan hiếm, những mẫu xe ăn khách đều có giá tăng cao và giá xe cũ trong năm 2013 dự kiến sẽ tăng 10% so với 2012.
Sau khi có thông tin về việc giảm lệ phí trước bạ và không thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân…, những người đang có ý định mua xe bắt đầu quan tâm giá xe ô tô trong năm 2013.
Thuế, phí vẫn cao
Giá bán xe ô tô hiện phụ thuộc vào hai yếu tố cơ bản đó là chính sách của nhà nước mà cụ thể là các loại thuế và chi phí nội tại DN, gồm chi phí nhập khẩu, sản xuất kinh doanh và lợi nhuận.
Xét về cơ cấu giá xe hiện nay thì thuế đang chiếm từ 50% đến trên 60% giá bán xe, còn lại là chi phí nhập khẩu, sản xuất kinh doanh và lợi nhuận DN.
Trước hết, xét về chính sách thuế thì năm 2013 các loại thuế đánh vào ô tô cũng như DN ô tô sản xuất lắp ráp trong nước không có gì thay đổi so với các năm trước.
Cụ thể, thuế Nhập khẩu bộ linh kiện, thuế Tiêu thụ đặc biệt và thuế Giá trị gia tăng đều giữ nguyên.
Mới đây, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã đề nghị giảm thuế Tiêu thụ đặc biệt với ô tô. Tuy nhiên, Bộ Tài chính đã trả lời cho biết, thuế Tiêu thụ đặc biệt với ô tô quy định tại Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt thuộc thẩm quyền của Quốc hội.
Năm 2013, Quốc hội không có chương trình sửa Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt. Như vậy, các mức thuế Tiêu thụ đặc biệt đánh vào ô tô vẫn được giữ nguyên từ 45-60%.
Thuế Giá trị gia tăng 10% và thuế Thu nhập DN của các DN ô tô vẫn được giữ nguyên. Các DN ô tô cũng không thuộc diện được được miễn giảm 2 loại thuế này theo chương trình hỗ trợ DN của Chính phủ.
Duy nhất, theo cam kết gia nhập Tổ chức Thương mại thế giới (WTO), năm 2013 thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc với 1 số dòng xe đã được cắt giảm.
Chẳng hạn xe có dung tích xi lanh dưới 1.3L mức thuế suất thuế nhập khẩu giảm từ 70% xuống còn 60%, xe 2.5L đến 4.0L giảm từ 78% xuống còn 74%, xe trên 4.0L giảm từ 68% xuống còn 64%. Với thuế suất thuế nhập khẩu giảm về nguyên tắc sẽ làm cho giá xe này nhập khẩu giảm nhẹ.
Trên thực tế đã có DN giảm giá xe nhập khẩu nguyên chiếc do thuế suất thuế nhập khẩu giảm.
Cụ thể, một số DN đã giảm giá một số mẫu xe nhưng chỉ ở mức 1%. Tuy nhiên nhiều mẫu xe nhập khẩu khác vẫn chưa giảm giá, theo các DN do năm 2012 xe tiêu thụ khó khăn nên giá nhiều mẫu xe nhập khẩu đã giảm rất thấp rồi, nay không thể giảm thêm nữa.
Khi thuế không có nhiều thay đổi, giá xe muốn giảm chỉ còn biết chờ đợi vào các DN. Như đã nói, trong cơ cấu giá bán xe hiện nay chi phí sản xuất, lợi nhuận DN chiếm từ 40%-50%.
Chẳng hạn 1 chiếc ô tô sản xuất, bán ra với giá 30.000 USD thì số tiền thuế phải nộp là 16.000 USD, giá thành sản xuất xe với lợi nhuận DN chỉ có 14.000 USD.
Sẽ không còn nhiều khuyến mãi
Trong năm 2012 do thị trường ảm đạm xe không bán được, tồn kho lớn nên các DN và đại lý bán xe đã mạnh tay đại hạ giá... với mức từ 10 triệu cho tới cả trăm triệu đồng/ xe tùy loại và diễn ra liên tục gần cả năm. Theo các DN và đại lý thì nhiều mẫu xe đã bán dưới giá thành, thua lỗ, rất ít mẫu xe có lãi.
Nếu thị trường không có gì khởi sắc, tiêu thụ xe vẫn chậm thì sẽ tiếp tục các chương trình khuyến mãi giảm giá, nhưng giá xe khó giảm hơn so với 2012.
Theo các DN, những chương trình đại hạ giá sẽ không còn nhiều như năm 2012. Lý do, năm 2012 theo dự báo trước đó tiêu thụ ô tô sẽ đạt mức 140.000 xe toàn thị trường, trong đó xe trong nước là 110.000 xe.
Vì vậy các DN đã lên kế hoạch và đặt hàng từ nửa cuối 2011, nhưng đến cuối năm 2011 thì chính sách đã thay đổi việc tăng lệ phí trước bạ, tăng phí cấp biển và thông tin thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân trên đầu phương tiện được tung ra khiến người tiêu dùng quay lưng lại với ô tô. Thị trường ô tô ảm đạm, các DN trở tay không kịp, xe tồn kho lớn, phải bán tống bán tháo.
Nhưng 2013 do đã lường trước tình hình khó khăn các DN đã lên kế hoạch kỹ để tránh tình trạng bị tồn kho cao nên đã giảm sản lượng, chỉ sản xuất theo đơn đặt hàng từ các đại lý... như vậy xe tồn kho được nhận định sẽ không nhiều vì vậy đại hạ giá xe cũng sẽ không nhiều.
Với xe cũ thì các dự báo đều cho biết, giá sẽ tăng. Lý do là lệ phí trước bạ với xe đăng ký lần thứ 2 giảm chỉ còn 2% nên sẽ khuyến khích nhiều người sẽ mua xe cũ.
Hiện nay giá xe cũ đã tăng 5%-10%, người mua xe thì nhiều mà nguồn hàng khan hiếm, những mẫu xe ăn khách đều có giá tăng cao và giá xe cũ trong năm 2013 dự kiến sẽ tăng 10% so với 2012.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)