Công ty Syrena Việt Nam - chủ đầu tư dự án Green Bay Towers cũng dùng xe hơi để câu khách khi tổ chức chương trình bốc thăm trúng ôtô Huyndai I10.
Thị trường bất động sản ế ẩm, nhiều chủ đầu tư phải nghĩ đủ chiêu khuyến mại để câu khách. Mua nhà, tặng xe hơi, xe máy “xịn” đang là cách làm phổ biến hiện nay để kéo khách hàng đến mua nhà, hay căn hộ chung cư.
Tìm kiếm thông tin trên các trang web rao vặt, mua bán bất động sản có thể thấy rất nhiều công ty hay đơn vị đăng tin bán nhà, chung cư hay căn hộ kèm theo lời đề nghị hấp dẫn: được tặng xe máy.
Honda SH được dùng làm quà tặng cho khách hàng mua nhà
Chung cư mini the FullHouse áp dụng cho chương trình khuyến mại cho khách hàng mua căn hộ tầng 1 (50m2) hoặc tầng 2 (40m2) được tặng ngay một chiếc Piaggio Liberty i.e.
Hay những ai mua nhà tại khu biệt thự Giang Điền (Bình Dương) sẽ được tặng 1 xe Honda SH trị giá gần 100 triệu đồng.
Rất nhiều chủ đất cũng đưa ra những khuyến mại lớn như mua nhà tặng Vespa LX, Honda Airblade, Honda Vision với những căn chung cư giá từ 600 đến 800 triệu đồng.
Tặng xe máy là chuyện nhỏ, chủ đầu tư của những căn hộ cao cấp còn tặng khách hàng những chiếc xe rất có giá trị.
Mua căn hộ tại Golden Land Building nhận được khuyến mại khủng là xe hơi lên đên 650 triệu đồng
Giữa năm 2012, Trung tâm Thương mại Dịch vụ - Nhà ở Golden Land Building 275 Nguyễn Trãi đã tung ra chương trình khuyến mãi : Mua nhà ở tặng xe hơi, hoặc mua căn hộ, bốc thăm trúng thưởng.
Theo đó, những khách hàng đang quan tâm và có kế hoạch mua căn hộ tại Golden Land Building nhận được khuyến mại khủng là xe hơi lên đên 650 triệu đồng.
Với “chiêu khuyến mại” nói trên, Golden Land Building đã bán được hơn 50 căn hộ chỉ trong vòng 1 tháng.
Hay như trước đây, khi khách hàng đăng ký mua căn hộ tại dự án Uni Town (Bình Dương) đợt đầu sẽ được tặng cặp vé khứ hồi tham quan trực tiếp tại dự án và có cơ hội trúng thưởng ôtô Toyota Camry và xe máy Piagio LX 150 với tổng giá trị giải thưởng lên đến 4 tỷ đồng.
Mua nhà, bốc thăm trúng Hyundai i10
Ôtô là mặt hàng khá xa xỉ tại Việt Nam và còn có nhu cầu lớn, do đó, việc đưa xe hơi để câu khách mua nhà xem ra là cách làm hay trong bối cảnh thị trường bất động sản đang “dậm chân tại chỗ” như hiện nay.
Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe Hơi Giá Rẻ. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe Hơi Giá Rẻ. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Tư, 17 tháng 8, 2016
Nguy cơ tới từ đèn xe máy “chế”
Song điều đáng nói là hiện chưa có chế tài cụ thể về việc xử phạt đối với hành vi lắp bóng đèn xenon, thay đổi ánh sáng của hệ thống đèn trong xe máy. Nghị định 15/NĐ-CP của Chính phủ quy định về xử phạt hành chính các phương tiện khi tham gia giao thông cũng không nói rõ hành vi này có bị coi là vi phạm luật an toàn giao thông hay không. Tuy vậy, theo quy định của Luật Giao thông đường bộ, chủ phương tiện không được tự thay đổi kết cấu tổng thể, hệ thống của xe không đúng với thiết kế của nhà chế tạo hoặc thiết kế cấu tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Các loại xe gắn động cơ khi tham gia giao thông đều phải tuân thủ các nguyên tắc về đèn chiếu sáng: Hướng của luồng ánh sáng phải đúng theo hướng của xe chạy, hướng ánh sáng chính phải hướng xuống dưới, màu ánh sáng của đèn là màu trắng hoặc màu vàng nhạt.
Tối mùng 7 Tết, khi điều khiển xe máy trên đường Láng, quận Đống Đa, chị Lê Thị Hải (ở khu đô thị mới Mỹ Đình, huyện Từ Liêm) đã bị loạng choạng rồi ngã xuống đường. Nguyên nhân là do ánh sáng trắng chói mắt phát ra từ đèn hậu của chiếc xe máy đi trước mặt…
Việc tự ý thay thế đèn xe máy không chỉ ảnh hưởng đến tuổi thọ của xe mà còn gây mất ATGT
Vung tiền “chơi trội”
Theo chị Hải, thông thường, đèn hậu của xe máy được thiết kế màu đỏ, đèn xi nhan màu vàng. Tuy vậy, toàn bộ cụm đèn phía sau của xe đi trước chị Hải lại được thay bằng bóng đèn có ánh sáng trắng. Mỗi khi chủ xe này bóp phanh, ánh sáng chói mắt lập tức phát ra, không ngừng nhấp nháy khiến chị Hải bị lóa mắt, mất tự chủ tay lái. “May mà hôm đó tôi đi một mình, đường lại đông đi rất chậm nên chỉ bị sây sát nhẹ. Rõ ràng việc thay thế đèn xe máy gây mất an toàn giao thông cao nhưng không hiểu sao lại không bị xử lý” - chị Hải đặt câu hỏi.
Thời gian qua, trên địa bàn Hà Nội, không ít thanh niên muốn chơi trội, đã đua nhau thay bóng đèn xe máy từ màu đỏ chuyển thành màu trắng, lắp thêm đèn xenon cho xe vì họ cho rằng, so với đèn halogen thông thường, đèn xenon sáng hơn gấp 3 lần, bền hơn gấp 10 lần và tiết kiệm điện hơn. Đèn có nhiều màu sắc và phù hợp với tất cả các loại xe ga cao cấp... Vì vậy loại đèn với “ánh sáng chói lòa, nổi bật” này không chỉ được các chủ xe thay thế cho đèn halogen trên xe số, xe ga mà còn trên cả… ô tô. Để phục vụ nhu cầu của khách hàng, những loại đèn này được bán khá nhiều tại các cửa hàng sửa chữa xe máy hay các điểm bán phụ tùng xe máy trên phố Huế, Nguyễn Công Trứ…
Hầu hết đèn xenon trên thị trường đều có xuất xứ từ Trung Quốc, giá dao động từ 500 nghìn đồng – 1 triệu đồng/bộ (tùy loại). Ngoài ra, trên thị trường còn có loại bóng đèn pha mới có ánh sáng trắng xanh cực mạnh với giá khá “bèo”, chỉ vài chục nghìn đồng. Anh Lê Hùng, một dân chơi xe ở quận Hai Bà Trưng cho biết, sở dĩ đèn xenon Trung Quốc được nhiều bạn trẻ chọn lựa do giá không quá cao, nhiều màu sắc bắt mắt, rất dễ “nổi” trên đường và người sử dụng lại không hề bị xử phạt. Tuy nhiên, điểm hạn chế của loại đèn này là hay bị cháy và thường bị chập điện sau những lần rửa xe.
Cũng theo anh Hùng, việc để đèn hậu sáng như đèn pha không chỉ gây phản cảm mà còn rất nguy hiểm cho những người tham gia giao thông do ánh sáng trắng sẽ khiến người đối diện rơi vào tình trạng “mù tạm thời”, dễ bị ngã hay đâm vào những vật cản trước mặt. Bên cạnh đó, thông thường đèn hậu của xe là đèn đỏ, đèn ở đầu xe là đèn trắng, nên khi nhìn thấy đèn trắng ngay trước mặt, người điều khiển xe khác sẽ bị rối, nhầm tưởng xe trước mặt đang đối đầu với mình nên rất sẽ xảy ra luống cuống, gây tai nạn.
Có thể làm cháy nổ xe
Theo anh Vũ Đình Quang - chủ một cửa hàng sửa chữa xe máy trên phố Đội Cấn, quận Ba Đình, đèn xenon là loại đèn có độ chiếu sáng rất lớn. Tuy vậy, hầu hết các loại đèn có xuất xứ từ Trung Quốc đang được bày bán tràn lan không đảm bảo chất lượng. Nguồn điện của loại đèn này thường không tương thích với xe chính hãng nên khi lắp đặt sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến dòng điện sạc của ắc quy, làm tăng nguy cơ cháy chập ắc quy, IC, làm nóng chảy, gây chập cháy hệ thống dây điện trên xe, thậm chí có thể gây cháy xe.
Còn theo luật sư Hoàng Huy Được – Đoàn Luật sư Hà Nội, việc các chủ phương tiện lắp đặt các loại đèn pha có ánh sáng cực mạnh vào xe của mình không chỉ gây loá mắt cho người đối diện (trường hợp lắp đèn phía trước) mà còn làm cho người đi cùng chiều bị thiếu tập trung (khi lắp loại đèn này sau xe).
Cần ngăn chặn những hậu quả đáng tiếc
Trung tá Nguyễn Chí Công - Đội trưởng Đội CSGT số 7 - Phòng CSGT - CATP Hà Nội cho biết: “Trong quá trình thực thi nhiệm vụ chúng tôi đã chứng kiến một số bạn trẻ do đua đòi đã thay đổi thiết kế xe, lắp đặt đèn, còi không phù hợp với tiêu chuẩn cho phép, gây nguy hiểm cho người đi đường. Nhằm ngăn chặn những hậu quả đáng tiếc có thể xảy ra, cơ quan có thẩm quyền cần sớm ban hành các quy định cụ thể đối với hành vi “chế” đèn, còi xe máy ảnh hưởng xấu đến vấn đề an toàn giao thông, an ninh trật tự trên đường phố”.
Tối mùng 7 Tết, khi điều khiển xe máy trên đường Láng, quận Đống Đa, chị Lê Thị Hải (ở khu đô thị mới Mỹ Đình, huyện Từ Liêm) đã bị loạng choạng rồi ngã xuống đường. Nguyên nhân là do ánh sáng trắng chói mắt phát ra từ đèn hậu của chiếc xe máy đi trước mặt…
Việc tự ý thay thế đèn xe máy không chỉ ảnh hưởng đến tuổi thọ của xe mà còn gây mất ATGT
Vung tiền “chơi trội”
Theo chị Hải, thông thường, đèn hậu của xe máy được thiết kế màu đỏ, đèn xi nhan màu vàng. Tuy vậy, toàn bộ cụm đèn phía sau của xe đi trước chị Hải lại được thay bằng bóng đèn có ánh sáng trắng. Mỗi khi chủ xe này bóp phanh, ánh sáng chói mắt lập tức phát ra, không ngừng nhấp nháy khiến chị Hải bị lóa mắt, mất tự chủ tay lái. “May mà hôm đó tôi đi một mình, đường lại đông đi rất chậm nên chỉ bị sây sát nhẹ. Rõ ràng việc thay thế đèn xe máy gây mất an toàn giao thông cao nhưng không hiểu sao lại không bị xử lý” - chị Hải đặt câu hỏi.
Thời gian qua, trên địa bàn Hà Nội, không ít thanh niên muốn chơi trội, đã đua nhau thay bóng đèn xe máy từ màu đỏ chuyển thành màu trắng, lắp thêm đèn xenon cho xe vì họ cho rằng, so với đèn halogen thông thường, đèn xenon sáng hơn gấp 3 lần, bền hơn gấp 10 lần và tiết kiệm điện hơn. Đèn có nhiều màu sắc và phù hợp với tất cả các loại xe ga cao cấp... Vì vậy loại đèn với “ánh sáng chói lòa, nổi bật” này không chỉ được các chủ xe thay thế cho đèn halogen trên xe số, xe ga mà còn trên cả… ô tô. Để phục vụ nhu cầu của khách hàng, những loại đèn này được bán khá nhiều tại các cửa hàng sửa chữa xe máy hay các điểm bán phụ tùng xe máy trên phố Huế, Nguyễn Công Trứ…
Hầu hết đèn xenon trên thị trường đều có xuất xứ từ Trung Quốc, giá dao động từ 500 nghìn đồng – 1 triệu đồng/bộ (tùy loại). Ngoài ra, trên thị trường còn có loại bóng đèn pha mới có ánh sáng trắng xanh cực mạnh với giá khá “bèo”, chỉ vài chục nghìn đồng. Anh Lê Hùng, một dân chơi xe ở quận Hai Bà Trưng cho biết, sở dĩ đèn xenon Trung Quốc được nhiều bạn trẻ chọn lựa do giá không quá cao, nhiều màu sắc bắt mắt, rất dễ “nổi” trên đường và người sử dụng lại không hề bị xử phạt. Tuy nhiên, điểm hạn chế của loại đèn này là hay bị cháy và thường bị chập điện sau những lần rửa xe.
Cũng theo anh Hùng, việc để đèn hậu sáng như đèn pha không chỉ gây phản cảm mà còn rất nguy hiểm cho những người tham gia giao thông do ánh sáng trắng sẽ khiến người đối diện rơi vào tình trạng “mù tạm thời”, dễ bị ngã hay đâm vào những vật cản trước mặt. Bên cạnh đó, thông thường đèn hậu của xe là đèn đỏ, đèn ở đầu xe là đèn trắng, nên khi nhìn thấy đèn trắng ngay trước mặt, người điều khiển xe khác sẽ bị rối, nhầm tưởng xe trước mặt đang đối đầu với mình nên rất sẽ xảy ra luống cuống, gây tai nạn.
Có thể làm cháy nổ xe
Theo anh Vũ Đình Quang - chủ một cửa hàng sửa chữa xe máy trên phố Đội Cấn, quận Ba Đình, đèn xenon là loại đèn có độ chiếu sáng rất lớn. Tuy vậy, hầu hết các loại đèn có xuất xứ từ Trung Quốc đang được bày bán tràn lan không đảm bảo chất lượng. Nguồn điện của loại đèn này thường không tương thích với xe chính hãng nên khi lắp đặt sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến dòng điện sạc của ắc quy, làm tăng nguy cơ cháy chập ắc quy, IC, làm nóng chảy, gây chập cháy hệ thống dây điện trên xe, thậm chí có thể gây cháy xe.
Còn theo luật sư Hoàng Huy Được – Đoàn Luật sư Hà Nội, việc các chủ phương tiện lắp đặt các loại đèn pha có ánh sáng cực mạnh vào xe của mình không chỉ gây loá mắt cho người đối diện (trường hợp lắp đèn phía trước) mà còn làm cho người đi cùng chiều bị thiếu tập trung (khi lắp loại đèn này sau xe).
Cần ngăn chặn những hậu quả đáng tiếc
Trung tá Nguyễn Chí Công - Đội trưởng Đội CSGT số 7 - Phòng CSGT - CATP Hà Nội cho biết: “Trong quá trình thực thi nhiệm vụ chúng tôi đã chứng kiến một số bạn trẻ do đua đòi đã thay đổi thiết kế xe, lắp đặt đèn, còi không phù hợp với tiêu chuẩn cho phép, gây nguy hiểm cho người đi đường. Nhằm ngăn chặn những hậu quả đáng tiếc có thể xảy ra, cơ quan có thẩm quyền cần sớm ban hành các quy định cụ thể đối với hành vi “chế” đèn, còi xe máy ảnh hưởng xấu đến vấn đề an toàn giao thông, an ninh trật tự trên đường phố”.
Chính phủ yêu cầu sửa thuế, phí với xe ôtô
Tại Thông báo số 73/TB-VPCP, Văn phòng Chính phủ cho biết ngày 7/2 vừa qua, tại trụ sở Văn phòng Chính phủ, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã chủ trì cuộc họp kiểm điểm việc thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Thông báo số 37/TB-VPCP ngày 21/1/2013 về các chính sách liên quan đến ngành công nghiệp ô tô. Tham dự cuộc họp có đại diện lãnh đạo các Bộ: Công Thương, Tài chính, Kế hoạch và Đầu tư, Tài nguyên và Môi trường, Giao thông Vận tải và Văn phòng Chính phủ.
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải vừa yêu cầu Bộ Công Thương, Bộ Tài chính xây dựng các phương án điều chỉnh các loại thuế, phí, lệ phí, ưu đãi…với ô tô, có lộ trình thực hiện theo nguyên tắc minh bạch, dễ dự báo, phù hợp với thực tế phát triển…
Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu Bộ Công Thương, Bộ Tài chính tiếp tục khẩn trương thực hiện các nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo tại Thông báo 37 nêu trên; trao đổi, thống nhất với các cơ quan, đơn vị liên quan về các nội dung sau:
- Phân tích kỹ thực trạng phát triển ngành công nghiệp ô tô từ năm 2001 đến 2012 và ưu, nhược điểm của từng loại thuế, phí, lệ phí hiện hành đối với ô tô nguyên chiếc, linh kiện, phụ tùng; trên cơ sở đó tính toán, dự báo nhu cầu thị trường xe ô tô đến năm 2020, tầm nhìn 2030 (gồm cả xe nhập khẩu và lắp ráp trong nước).
- Xác định rõ mục tiêu phát triển của ngành công nghiệp ô tô; giải trình cụ thể về việc có nên lựa chọn dòng xe chủ lực và tiêu chí lựa chọn, các chính sách cần thiết để tập trung phát triển dòng xe này.
- Xây dựng các phương án điều chỉnh chính sách (các loại thuế, phí, lệ phí; ưu đãi…), có lộ trình thực hiện đảm bảo nguyên tắc minh bạch, dễ dự báo, phù hợp yêu cầu hội nhập để tính toán các phương án thị trường tương ứng với tốc độ tăng trưởng hợp lý, phù hợp với thực tế và yêu cầu phát triển.
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Công Thương, Bộ Tài chính báo cáo Thủ tướng Chính phủ về kết quả thực hiện trước ngày 28/2/2013.
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải vừa yêu cầu Bộ Công Thương, Bộ Tài chính xây dựng các phương án điều chỉnh các loại thuế, phí, lệ phí, ưu đãi…với ô tô, có lộ trình thực hiện theo nguyên tắc minh bạch, dễ dự báo, phù hợp với thực tế phát triển…
Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu Bộ Công Thương, Bộ Tài chính tiếp tục khẩn trương thực hiện các nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo tại Thông báo 37 nêu trên; trao đổi, thống nhất với các cơ quan, đơn vị liên quan về các nội dung sau:
- Phân tích kỹ thực trạng phát triển ngành công nghiệp ô tô từ năm 2001 đến 2012 và ưu, nhược điểm của từng loại thuế, phí, lệ phí hiện hành đối với ô tô nguyên chiếc, linh kiện, phụ tùng; trên cơ sở đó tính toán, dự báo nhu cầu thị trường xe ô tô đến năm 2020, tầm nhìn 2030 (gồm cả xe nhập khẩu và lắp ráp trong nước).
- Xác định rõ mục tiêu phát triển của ngành công nghiệp ô tô; giải trình cụ thể về việc có nên lựa chọn dòng xe chủ lực và tiêu chí lựa chọn, các chính sách cần thiết để tập trung phát triển dòng xe này.
- Xây dựng các phương án điều chỉnh chính sách (các loại thuế, phí, lệ phí; ưu đãi…), có lộ trình thực hiện đảm bảo nguyên tắc minh bạch, dễ dự báo, phù hợp yêu cầu hội nhập để tính toán các phương án thị trường tương ứng với tốc độ tăng trưởng hợp lý, phù hợp với thực tế và yêu cầu phát triển.
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Công Thương, Bộ Tài chính báo cáo Thủ tướng Chính phủ về kết quả thực hiện trước ngày 28/2/2013.
Thị trường trong nước vào tháng 1: Khởi đầu suôn sẻ
Xét trên từng sản phẩm cụ thể, danh sách 5 mẫu xe bán chạy nhất là sự độc chiếm của Toyota, trong đó đặc biệt phải nhắc đến thành công của Camry mới với doanh số 741 chiếc, đứng vị trí số 1.
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA),trong tháng 1/2013 doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 8.989 xe, tăng 50% so với tháng 1/2012.
Mặc dù tháng 1/2012 thực chất là một tháng có doanh số thấp kỉ lục do lượng mua đã dồn hết trong tháng 12/2011 do việc tăng mạnh thuế trước bạ từ 1/1/2012 nhưng đây vẫn được xem là tín hiệu đáng mừng, một sự khởi đầu suôn sẻ cho năm mới.
Toyota Camry - mẫu xe bán chạy nhất tháng 1 vừa qua
Cụ thể, trong tổng doanh số 8.989 xe của toàn thị trường, xe con chiếm 4.635 xe, tăng 20%, còn xe tải chiếm 4.354 xe, giảm 29% so với tháng trước. Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 6.897 xe, giảm 10% so với tháng trước, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 2.092 xe, giảm 8%.
Xét trên phương diện các nhà sản xuất, Toyota giữ vững ngôi vị số 1 với lượng xe bán ra đạt 2.718 chiếc, tăng 76% so với cùng kỳ. Đứng ngay sau Toyota vẫn là Trường Hải khi đạt doanh số 1.834 chiếc, tăng 109% so với một năm trước đó. Vị trí thứ 3 thuộc về Ford khi có doanh số 690 chiếc.
Nhìn chung, nếu so sánh với cùng kỳ năm 2012, hầu hết các nhà sản xuất đều đạt kết quả kinh doanh đáng mừng. Tuy nhiên, khi đối chiếu với tháng 12/2012, duy nhất GM Việt Nam là đơn vị trong top các liên doanh hàng đầu có mức tăng trưởng 21%.
Kết quả chung của toàn VAMA tháng 1 vừa qua dự báo năm 2013 sẽ đạt khoảng 100.000 xe, tương đương với tăng doanh số bán hàng 8%.
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA),trong tháng 1/2013 doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 8.989 xe, tăng 50% so với tháng 1/2012.
Mặc dù tháng 1/2012 thực chất là một tháng có doanh số thấp kỉ lục do lượng mua đã dồn hết trong tháng 12/2011 do việc tăng mạnh thuế trước bạ từ 1/1/2012 nhưng đây vẫn được xem là tín hiệu đáng mừng, một sự khởi đầu suôn sẻ cho năm mới.
Toyota Camry - mẫu xe bán chạy nhất tháng 1 vừa qua
Cụ thể, trong tổng doanh số 8.989 xe của toàn thị trường, xe con chiếm 4.635 xe, tăng 20%, còn xe tải chiếm 4.354 xe, giảm 29% so với tháng trước. Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 6.897 xe, giảm 10% so với tháng trước, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 2.092 xe, giảm 8%.
Xét trên phương diện các nhà sản xuất, Toyota giữ vững ngôi vị số 1 với lượng xe bán ra đạt 2.718 chiếc, tăng 76% so với cùng kỳ. Đứng ngay sau Toyota vẫn là Trường Hải khi đạt doanh số 1.834 chiếc, tăng 109% so với một năm trước đó. Vị trí thứ 3 thuộc về Ford khi có doanh số 690 chiếc.
Nhìn chung, nếu so sánh với cùng kỳ năm 2012, hầu hết các nhà sản xuất đều đạt kết quả kinh doanh đáng mừng. Tuy nhiên, khi đối chiếu với tháng 12/2012, duy nhất GM Việt Nam là đơn vị trong top các liên doanh hàng đầu có mức tăng trưởng 21%.
Kết quả chung của toàn VAMA tháng 1 vừa qua dự báo năm 2013 sẽ đạt khoảng 100.000 xe, tương đương với tăng doanh số bán hàng 8%.
Top 10 xe mất giá ở tại Anh
Mẫu sedan hạng sang BMW serie 5 có giá 22.300 USD khi bán lại vào tháng 2/2013, trong khi mua mới vào năm 2009 là 45.000 USD.
Một chiếc BMW serie 5 mua với giá 45.000 USD vào năm 2009 chỉ còn ở mức 22.300 USD khi bán lại vào thời điểm hiện tại.
Renault Megane nằm ở vị trí đầu tiên trong danh sách khi mất giá nhiều nhất sau 4 năm sử dụng. Xe có giá 26.400 USD khi mua mới vào năm 2009 nhưng giờ chỉ còn ở mức 11.200 USD.
Trong năm 2013, Jaguar XJ mất 67% so với giá gốc. Khách hàng phải chi 67.600 USD để mua một chiếc mới vào năm 2009. Nhưng giờ đây lại là tin vui với ai muốn tìm mua xe sang đã qua sử dụng khi sau 4 năm, XJ chỉ còn ở mức 29.400 USD.
Mất giá tới 64,8% sau 4 năm sử dụng là tin không vui chút nào với những chủ xe Ferrari 599. Nếu phải chi tới 320.000 USD cho một chiếc 599 vào năm 2009 thì giờ đây, siêu xe chỉ có giá 146.000 USD khi bán lại.
Mất giá 63,8% là con số của Mazda6 sau 4 năm sử dụng.
Peugeot 206 chiếm một số lượng lớn trên đường phố ở Anh, với hơn 500.000 xe. Nhưng sự phổ biến cũng đồng nghĩa lượng cung ở thị trường xe đã qua sử dụng vượt quá nhu cầu, kéo theo hiện tượng mất giá. Một chiếc 206 đánh mất 63,5% giá trị so với khi mua mới vào năm 2009.
Peugeot 308 cũng ở tình trạng vượt quá nhu cầu ở thị trường xe qua sử dụng. Có giá 23.000 USD khi mua mới vào năm 2009 nhưng giờ giá bán lại chỉ là 11.100 USD.
Subaru Impreza WRX mất giá 61,9% sau 4 năm.
Năm 2009, một chiếc Land Rover Freelander mới có giá 53.500 USD và năm 2013, xe đã chạy 4 năm chỉ còn 26.100 USD.
Ford Mondeo chính là nạn nhân của sự thành công của mình khi được bán ra với số lượng lớn. Và nếu khách hàng phải chi 25.600 USD cho một chiếc Mondeo vào năm 2009 thì xe bán lại vào năm 2013 chỉ còn mức giá 13.000 USD.
Một chiếc BMW serie 5 mua với giá 45.000 USD vào năm 2009 chỉ còn ở mức 22.300 USD khi bán lại vào thời điểm hiện tại.
Renault Megane nằm ở vị trí đầu tiên trong danh sách khi mất giá nhiều nhất sau 4 năm sử dụng. Xe có giá 26.400 USD khi mua mới vào năm 2009 nhưng giờ chỉ còn ở mức 11.200 USD.
Trong năm 2013, Jaguar XJ mất 67% so với giá gốc. Khách hàng phải chi 67.600 USD để mua một chiếc mới vào năm 2009. Nhưng giờ đây lại là tin vui với ai muốn tìm mua xe sang đã qua sử dụng khi sau 4 năm, XJ chỉ còn ở mức 29.400 USD.
Mất giá tới 64,8% sau 4 năm sử dụng là tin không vui chút nào với những chủ xe Ferrari 599. Nếu phải chi tới 320.000 USD cho một chiếc 599 vào năm 2009 thì giờ đây, siêu xe chỉ có giá 146.000 USD khi bán lại.
Mất giá 63,8% là con số của Mazda6 sau 4 năm sử dụng.
Peugeot 206 chiếm một số lượng lớn trên đường phố ở Anh, với hơn 500.000 xe. Nhưng sự phổ biến cũng đồng nghĩa lượng cung ở thị trường xe đã qua sử dụng vượt quá nhu cầu, kéo theo hiện tượng mất giá. Một chiếc 206 đánh mất 63,5% giá trị so với khi mua mới vào năm 2009.
Peugeot 308 cũng ở tình trạng vượt quá nhu cầu ở thị trường xe qua sử dụng. Có giá 23.000 USD khi mua mới vào năm 2009 nhưng giờ giá bán lại chỉ là 11.100 USD.
Subaru Impreza WRX mất giá 61,9% sau 4 năm.
Năm 2009, một chiếc Land Rover Freelander mới có giá 53.500 USD và năm 2013, xe đã chạy 4 năm chỉ còn 26.100 USD.
Ford Mondeo chính là nạn nhân của sự thành công của mình khi được bán ra với số lượng lớn. Và nếu khách hàng phải chi 25.600 USD cho một chiếc Mondeo vào năm 2009 thì xe bán lại vào năm 2013 chỉ còn mức giá 13.000 USD.
Rinspeed microMAX – Giải pháp để đi chung xe
Theo xu hướng thời đại, MicroMAX được trang bị động cơ điện, không gây ô nhiễm môi trường khi hoạt động trong phố đông. Theo nhà sản xuất, chiếc xe này không những thay thế được xe buýt mà còn thay đổi thói quen đi lại một mình của phần lớn chủ xe hiện nay.
Rinspeed – hãng độ xe của Thụy Sĩ vừa giới thiệu đoạn video mô tả hoạt động của mẫu concept mới “MicroMAX”. Đây là chiếc xe kết hợp các tính năng chuyên chở cá nhân và công cộng theo một cách đặc biệt thông minh.
Năm nào cũng vậy, cứ đến triển lãm Geneva, Rinspeed lại cho ra đời một mẫu concept dựa trên những ý tưởng khiến nhiều người phải giật mình. Chiếc MicroMAX được giới thiệu mới đây là một ví dụ.
Rinspeed tuyên bố, MicroMAX chính là giải pháp giao thông trong các đô thị lớn, sẽ là cuộc cách mạng đối với phương tiện giao thông đi trong quãng đường gần.
Xét về kích thước, MicroMAX thuộc dòng xe hạng nhỏ với chiều dài 3,6 mét nhưng chiều cao lại lên tới 2,2 mét (tương đương chiều cao của một chiếc xe buýt).
Nhờ kích thước trên, hành khách lên xuống xe rất dễ dàng và không những thế, ca-bin còn được bố trí những chiếc ghế ngắn, đặt cao như ghế quán bar để tận dụng mọi khoảng không hữu ích của ca-bin. Ngoài ra, xe còn được trang bị một màn hình cảm ứng 19 inchs gần vị trí người lái, một bộ pha càphê, một tủ lạnh để phục vụ nhu cầu uống của hành khách, có kết nối Internet.
Ngoài những thông tin trên, Rinspeed không tiết lộ gì thêm về động cơ cũng như bộ pin điện. Được biết, nếu MicroMAX được sản xuất hàng loạt, xe sẽ có mức giá dự kiến khoảng từ 5.000 đến 10.000 Euro.
Rinspeed – hãng độ xe của Thụy Sĩ vừa giới thiệu đoạn video mô tả hoạt động của mẫu concept mới “MicroMAX”. Đây là chiếc xe kết hợp các tính năng chuyên chở cá nhân và công cộng theo một cách đặc biệt thông minh.
Năm nào cũng vậy, cứ đến triển lãm Geneva, Rinspeed lại cho ra đời một mẫu concept dựa trên những ý tưởng khiến nhiều người phải giật mình. Chiếc MicroMAX được giới thiệu mới đây là một ví dụ.
Rinspeed tuyên bố, MicroMAX chính là giải pháp giao thông trong các đô thị lớn, sẽ là cuộc cách mạng đối với phương tiện giao thông đi trong quãng đường gần.
Xét về kích thước, MicroMAX thuộc dòng xe hạng nhỏ với chiều dài 3,6 mét nhưng chiều cao lại lên tới 2,2 mét (tương đương chiều cao của một chiếc xe buýt).
Nhờ kích thước trên, hành khách lên xuống xe rất dễ dàng và không những thế, ca-bin còn được bố trí những chiếc ghế ngắn, đặt cao như ghế quán bar để tận dụng mọi khoảng không hữu ích của ca-bin. Ngoài ra, xe còn được trang bị một màn hình cảm ứng 19 inchs gần vị trí người lái, một bộ pha càphê, một tủ lạnh để phục vụ nhu cầu uống của hành khách, có kết nối Internet.
Ngoài những thông tin trên, Rinspeed không tiết lộ gì thêm về động cơ cũng như bộ pin điện. Được biết, nếu MicroMAX được sản xuất hàng loạt, xe sẽ có mức giá dự kiến khoảng từ 5.000 đến 10.000 Euro.
Săn xe ôtô cũ đón giảm phí trước bạ
Tại chợ ôtô khá nổi tiếng ở Nguyễn Văn Cừ (Long Biên – Hà Nội), nhiều khách hàng đang có ý định mua xe bày tỏ băn khoăn về thời điểm mua xe để hưởng lệ phí trước bạ mới.
Ngay những ngày đầu năm, thị trường xe cũ sôi động hơn sau khi Chính phủ quyết định cho giảm lệ phí trước bạ xe cũ xuống 2% và có thể có hiệu lực ngay trong tháng này.
Tiết kiệm hẳn 50 triệu
Đầu năm 2013, thị trường ôtô đón nhận tin vui khi Chính phủ giảm lệ phí trước bạ xe cũ trên toàn quốc xuống 2%.
Đây là mức phí rất thấp, chỉ tương đương vài triệu đồng, giảm tới 5-6 lần so với quy định đang áp dụng hiện nay từ 10-12%. Chẳng hạn, với một chiếc xe Civic 2.0 AT đời 2007 giá 530 triệu đồng, nếu làm thủ tục mua bán theo quy định hiện nay tại Hà Nội, lệ phí trước bạ đáng lẽ phải nộp là 12%, khoảng 63,6 triệu đồng.
Sắp tới, cũng chiếc xe này, phí trước bạ khi làm thủ tục chuyển quyền sở hữu chỉ còn 2%, tương đương 10,6 triệu đồng, người mua tiết kiệm được tới hơn 50 triệu đồng khi làm thủ tục sang tên đổi chủ.
Theo dân buôn xe, giảm phí trước bạ xe cũ là quyết định mang lại cửa sống cho dân buôn ôtô. Hơn nữa, thông qua việc mang lại cơ hội cho người dân được đi xe mang chính tên mình, việc giảm lệ phí trước bạ sẽ làm tăng thu cho ngân sách..
Từ trước tới nay, việc mua bán xe cũ vẫn diễn ra phổ biến nhưng Nhà nước hầu như không thu được phí do các bên “lách” phí trước bạ cao bằng giấy ủy quyền sử dụng có công chứng.
Theo ước tính sơ bộ của một số công ty chuyên doanh xe cũ, chỉ khoảng 20% số xe cũ giao dịch được làm thủ tục chuyển quyền sở hữu. Với số lượng giao dịch lên tới hàng trăm nghìn chiếc mỗi năm, số thuế thất thu lên tới hàng trăm tỷ đồng.
Cho tới cuối tháng 1/2013, thời điểm có hiệu lực của việc giảm phí trước bạ xe cũ vẫn còn là một bí ẩn. Tuy nhiên, khác với phí trước bạ xe mới phụ thuộc vào nghị quyết của Hội đồng nhân dân các tỉnh, thành phố, Nghị quyết 02 quy định mức phí trước bạ xe cũ sẽ được áp dụng đồng loạt 2% trên toàn quốc nên có thể có hiệu lực sớm.
Ông Ngô Hữu Lợi, Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế (Bộ Tài chính) cho biết, Bộ Tài chính đang gấp rút xây dựng dự thảo Nghị định mới về lệ phí trước bạ theo quy định của Nghị quyết 02 nêu trên, dự kiến sẽ được ban hành và có hiệu lực ngay trong tháng 2/2012.
“Thông thường, nghị định có hiệu lực sau 45 ngày kể từ ngày ký nhưng do cần áp dụng sớm để đảm bảo quyền lợi của người dân, có thể Nghị định về lệ phí trước bạ mới sẽ có hiệu lực sớm hơn” – ông Lợi nói.
Giá xe có tăng?
Hồ hởi trước thông tin lệ phí trước bạ giảm, thị trường ôtô cũ trở nên sôi động hơn thường lệ, trái ngược với tình trạng ảm đạm của thị trường xe mới.
Dạo quanh một vòng qua các showroom ôtô cũ tại Hà Nội những ngày qua, không khí giao dịch khá sôi động. Ông Hà Minh Tuấn, Giám đốc một DN kinh doanh ôtô ở Hà Nội cho biết, nếu như cách đây 2-3 tháng, mỗi ngày công ty giao dịch khoảng 2-3 chiếc thì nay, lượng giao dịch trung bình lên tới 3-5 chiếc/ngày, cao điểm tới 10 chiếc/ngày.
Theo thói quen của nhiều người tiêu dùng, những xe thương hiệu quen thuộc như Hyundai, Kia của Hàn Quốc hay Toyota, Honda của Nhật Bản thường được lựa chọn, với mức giá xe dao động từ 300 – 700 triệu đồng chiếm phần lớn.
Tại trung tâm ôtô cũ khác lớn ở Mỹ Đình – Hà Nội, chiếc Lacetti SE đời 2009 màu đen tên công ty có giá bán 450 triệu đồng; Sonata Y20 màu đen số sàn đời 2010 mang tên tư nhân có giá 725 triệu đồng. Kia Morning SX 2011 lắp ráp trong nước, màu trắng, tên công ty có giá 365 triệu đồng…Trong khi đó, một chiếc Camry 2007 loại 2.4G, màu đen, đứng tên công ty có giá 765 triệu đồng, Yaris 1.3 nhập từ Nhật Bản, đời 2009, số tự động giá 645 triệu đồng;
Ở phân khúc cao hơn, các giao dịch chậm hơn do nguồn đầu vào không phong phú, trong khi khách hàng cũng đòi hỏi cao hơn… Hiện một chiếc BMW 320i đời 2009 màu xanh, tên tư nhân có giá 865 triệu đồng.
Bà Lê Thị Ánh Hồng, Phó Giám đốc công ty cổ phần ô tô ở đường Lê Văn Lương – Hà Nội, cho biết, do nhu cầu cao nên đầu vào của xe cũ tăng 2-5% trong thời gian gần đây, tương đương khoảng 10-30 triệu đồng/chiếc tùy loại. Chẳng hạn, một chiếc Civic 2.0 đời 2007 tên tư nhân, màu ghi xám hiện có giá 575 triệu đồng, cao hơn cách đây 2 tháng khoảng 30 triệu đồng.
Đặc biệt, thông tin lệ phí xe cũ giảm đã khiến giá xe đăng ký tên sở hữu là tổ chức (xe công ty) tăng, chênh lệch giữa xe công ty và xe tư nhân chỉ còn khoảng 30 triệu đồng so với mức khoảng 50 triệu đồng trước đây. Hiện một chiếc Toyota Altis 2009 tên công ty hiện có giá khoảng 750 triệu đồng, cao hơn 20 triệu đồng so với trước khi có tin lệ phí trước bạ xe cũ giảm.
Tuy nhiên, theo các nhân viên kinh doanh, trước mắt khách hàng chỉ cần làm thủ tục ủy quyền công chứng như thông lệ mà không phải mất đồng phí nào; đến khi lệ phí trước bạ chính thức giảm thì làm thủ tục sang tên vẫn chưa muộn… Đây cũng chính là lý do khiến thị trường ôtô cũ đang nóng lên, dù mức lệ phí mới chưa có hiệu lực.
Ngay những ngày đầu năm, thị trường xe cũ sôi động hơn sau khi Chính phủ quyết định cho giảm lệ phí trước bạ xe cũ xuống 2% và có thể có hiệu lực ngay trong tháng này.
Tiết kiệm hẳn 50 triệu
Đầu năm 2013, thị trường ôtô đón nhận tin vui khi Chính phủ giảm lệ phí trước bạ xe cũ trên toàn quốc xuống 2%.
Đây là mức phí rất thấp, chỉ tương đương vài triệu đồng, giảm tới 5-6 lần so với quy định đang áp dụng hiện nay từ 10-12%. Chẳng hạn, với một chiếc xe Civic 2.0 AT đời 2007 giá 530 triệu đồng, nếu làm thủ tục mua bán theo quy định hiện nay tại Hà Nội, lệ phí trước bạ đáng lẽ phải nộp là 12%, khoảng 63,6 triệu đồng.
Sắp tới, cũng chiếc xe này, phí trước bạ khi làm thủ tục chuyển quyền sở hữu chỉ còn 2%, tương đương 10,6 triệu đồng, người mua tiết kiệm được tới hơn 50 triệu đồng khi làm thủ tục sang tên đổi chủ.
Theo dân buôn xe, giảm phí trước bạ xe cũ là quyết định mang lại cửa sống cho dân buôn ôtô. Hơn nữa, thông qua việc mang lại cơ hội cho người dân được đi xe mang chính tên mình, việc giảm lệ phí trước bạ sẽ làm tăng thu cho ngân sách..
Từ trước tới nay, việc mua bán xe cũ vẫn diễn ra phổ biến nhưng Nhà nước hầu như không thu được phí do các bên “lách” phí trước bạ cao bằng giấy ủy quyền sử dụng có công chứng.
Theo ước tính sơ bộ của một số công ty chuyên doanh xe cũ, chỉ khoảng 20% số xe cũ giao dịch được làm thủ tục chuyển quyền sở hữu. Với số lượng giao dịch lên tới hàng trăm nghìn chiếc mỗi năm, số thuế thất thu lên tới hàng trăm tỷ đồng.
Cho tới cuối tháng 1/2013, thời điểm có hiệu lực của việc giảm phí trước bạ xe cũ vẫn còn là một bí ẩn. Tuy nhiên, khác với phí trước bạ xe mới phụ thuộc vào nghị quyết của Hội đồng nhân dân các tỉnh, thành phố, Nghị quyết 02 quy định mức phí trước bạ xe cũ sẽ được áp dụng đồng loạt 2% trên toàn quốc nên có thể có hiệu lực sớm.
Ông Ngô Hữu Lợi, Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế (Bộ Tài chính) cho biết, Bộ Tài chính đang gấp rút xây dựng dự thảo Nghị định mới về lệ phí trước bạ theo quy định của Nghị quyết 02 nêu trên, dự kiến sẽ được ban hành và có hiệu lực ngay trong tháng 2/2012.
“Thông thường, nghị định có hiệu lực sau 45 ngày kể từ ngày ký nhưng do cần áp dụng sớm để đảm bảo quyền lợi của người dân, có thể Nghị định về lệ phí trước bạ mới sẽ có hiệu lực sớm hơn” – ông Lợi nói.
Giá xe có tăng?
Hồ hởi trước thông tin lệ phí trước bạ giảm, thị trường ôtô cũ trở nên sôi động hơn thường lệ, trái ngược với tình trạng ảm đạm của thị trường xe mới.
Dạo quanh một vòng qua các showroom ôtô cũ tại Hà Nội những ngày qua, không khí giao dịch khá sôi động. Ông Hà Minh Tuấn, Giám đốc một DN kinh doanh ôtô ở Hà Nội cho biết, nếu như cách đây 2-3 tháng, mỗi ngày công ty giao dịch khoảng 2-3 chiếc thì nay, lượng giao dịch trung bình lên tới 3-5 chiếc/ngày, cao điểm tới 10 chiếc/ngày.
Theo thói quen của nhiều người tiêu dùng, những xe thương hiệu quen thuộc như Hyundai, Kia của Hàn Quốc hay Toyota, Honda của Nhật Bản thường được lựa chọn, với mức giá xe dao động từ 300 – 700 triệu đồng chiếm phần lớn.
Tại trung tâm ôtô cũ khác lớn ở Mỹ Đình – Hà Nội, chiếc Lacetti SE đời 2009 màu đen tên công ty có giá bán 450 triệu đồng; Sonata Y20 màu đen số sàn đời 2010 mang tên tư nhân có giá 725 triệu đồng. Kia Morning SX 2011 lắp ráp trong nước, màu trắng, tên công ty có giá 365 triệu đồng…Trong khi đó, một chiếc Camry 2007 loại 2.4G, màu đen, đứng tên công ty có giá 765 triệu đồng, Yaris 1.3 nhập từ Nhật Bản, đời 2009, số tự động giá 645 triệu đồng;
Ở phân khúc cao hơn, các giao dịch chậm hơn do nguồn đầu vào không phong phú, trong khi khách hàng cũng đòi hỏi cao hơn… Hiện một chiếc BMW 320i đời 2009 màu xanh, tên tư nhân có giá 865 triệu đồng.
Bà Lê Thị Ánh Hồng, Phó Giám đốc công ty cổ phần ô tô ở đường Lê Văn Lương – Hà Nội, cho biết, do nhu cầu cao nên đầu vào của xe cũ tăng 2-5% trong thời gian gần đây, tương đương khoảng 10-30 triệu đồng/chiếc tùy loại. Chẳng hạn, một chiếc Civic 2.0 đời 2007 tên tư nhân, màu ghi xám hiện có giá 575 triệu đồng, cao hơn cách đây 2 tháng khoảng 30 triệu đồng.
Đặc biệt, thông tin lệ phí xe cũ giảm đã khiến giá xe đăng ký tên sở hữu là tổ chức (xe công ty) tăng, chênh lệch giữa xe công ty và xe tư nhân chỉ còn khoảng 30 triệu đồng so với mức khoảng 50 triệu đồng trước đây. Hiện một chiếc Toyota Altis 2009 tên công ty hiện có giá khoảng 750 triệu đồng, cao hơn 20 triệu đồng so với trước khi có tin lệ phí trước bạ xe cũ giảm.
Tuy nhiên, theo các nhân viên kinh doanh, trước mắt khách hàng chỉ cần làm thủ tục ủy quyền công chứng như thông lệ mà không phải mất đồng phí nào; đến khi lệ phí trước bạ chính thức giảm thì làm thủ tục sang tên vẫn chưa muộn… Đây cũng chính là lý do khiến thị trường ôtô cũ đang nóng lên, dù mức lệ phí mới chưa có hiệu lực.
Ngắm dàn “xế khủng” đổ bộ về Nha Trang vào dịp Tết
Rolls-Royce Ghost sử dụng động cơ V12 6.6L tăng áp mới của BMW, cho công suất 563 mã lực và mô-men xoắn 780 Nm tại vòng tua 1.500 vòng/phút. Động cơ này sẽ đi cùng hộp số tự động ZF 8 cấp, cho phép xe Ghost tăng tốc 0-100km/h trong 4,9 giây trước khi đạt tốc độ cực đại 250km/h.
Trong kỳ nghỉ Tết vừa qua, thành phố biển Nha Trang có lẽ là địa điểm thu hút được nhiều mẫu xe sang đến du xuân nhất. Có thể kể ra những cái tên như Rolls-Royce Ghost, Rolls-Royce Phantom, Bentley Continental GTC Speed, Bentley Mulsanne…
Rolls-Royce Phantom được trang bị động cơ V12 dung tích 6749cc, công suất 453 mã lực.
Mẫu xe siêu sang này mất 5,9 giây để tăng tốc từ 0-100km/h, trước khi đạt tốc độ tối đa 260km/h.
Đồng hành cùng Rolls-Royce Phantom là mẫu xe sang Bentley Continental GTC Speed cùng màu
Bentley Continental GTC Speed được trang bị động cơ W12, dung tích 6.0L, công suất 600 mã lực, mô-men cực đại 750 Nm. Hộp số tự động 6 cấp ZF với chức năng sang số trên vô-lăng. Siêu xe này tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 4,5 giây, tốc độ tối đa 320 km/h khi đóng mui và 312 km/h khi mở mui.
Rolls-Royce Ghost mang biển số đẹp
"Quý tộc" Bentley Mulsannelà một chiếc xe sang trọng, được sinh ra để cạnh tranh trực tiếp với những mẫu xe thuộc vào hàng cao cấp của Rolls-Royce.
Sử dụng động cơ V8 Turbo kép 6,75 lít công suất 505 mã lực, mô-men xoắn cực đại ở mức 1.020 Nm tại vòng tua thấp 1.750 vòng/phút, chiếc xe nặng hơn 2,5 tấn có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 5,1 giây. Tốc độ tối đa 296 km/h.
Trong kỳ nghỉ Tết vừa qua, thành phố biển Nha Trang có lẽ là địa điểm thu hút được nhiều mẫu xe sang đến du xuân nhất. Có thể kể ra những cái tên như Rolls-Royce Ghost, Rolls-Royce Phantom, Bentley Continental GTC Speed, Bentley Mulsanne…
Rolls-Royce Phantom được trang bị động cơ V12 dung tích 6749cc, công suất 453 mã lực.
Mẫu xe siêu sang này mất 5,9 giây để tăng tốc từ 0-100km/h, trước khi đạt tốc độ tối đa 260km/h.
Đồng hành cùng Rolls-Royce Phantom là mẫu xe sang Bentley Continental GTC Speed cùng màu
Bentley Continental GTC Speed được trang bị động cơ W12, dung tích 6.0L, công suất 600 mã lực, mô-men cực đại 750 Nm. Hộp số tự động 6 cấp ZF với chức năng sang số trên vô-lăng. Siêu xe này tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 4,5 giây, tốc độ tối đa 320 km/h khi đóng mui và 312 km/h khi mở mui.
Rolls-Royce Ghost mang biển số đẹp
"Quý tộc" Bentley Mulsannelà một chiếc xe sang trọng, được sinh ra để cạnh tranh trực tiếp với những mẫu xe thuộc vào hàng cao cấp của Rolls-Royce.
Sử dụng động cơ V8 Turbo kép 6,75 lít công suất 505 mã lực, mô-men xoắn cực đại ở mức 1.020 Nm tại vòng tua thấp 1.750 vòng/phút, chiếc xe nặng hơn 2,5 tấn có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 5,1 giây. Tốc độ tối đa 296 km/h.
“Cháy” hết xe cho thuê tự lái
Nhu cầu đi lễ hội đầu năm của người dân tăng cao cũng đồng nghĩa với việc TNGT có nguy cơ gia tăng và diễn biến phức tạp. Chỉ trong 9 ngày Tết Nguyên đán 2013, cả nước đã có 314 người thiệt mạng vì TNGT. Thuê xe tự lái một mặt có sự tiện lợi, chủ động nhưng cũng tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn. Theo phân tích, mặc dù người thuê xe đều phải có bằng lái, nhưng lại không cầm lái thường xuyên, nhường tay lái cho người chưa có bằng điều khiển đi lại trong tình trạng giao thông đông đúc, rất dễ xảy ra tai nạn. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp vận tải xe khách, công ty lữ hành cũng tăng tần suất hoạt động của xe, nên lái xe rất dễ rơi vào tình trạng quá tải, mệt mỏi, thiếu ngủ. Bằng chứng là những vụ TNGT nghiêm trọng xảy ra những ngày vừa qua đều liên quan đến xe khách.
Đến hẹn lại lên, nhu cầu thuê xe ô tô tự lái để đi du xuân, lễ hội đầu năm luôn trong tình trạng cầu vượt cung. Hầu hết các điểm cho thuê xe tự lái đều hết xe, nhiều gia đình tranh thủ mang cả xe cá nhân cho thuê kiếm lời.
Đang mùa lễ hội, mật độ xe đông đúc tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông
Muốn thuê xe phải đặt trước cả tuần
Mặc dù kinh tế khó khăn, song, nhu cầu đi lễ, hội, đi chùa cầu bình an, cầu lộc tài cả năm vẫn nhộn nhịp. Từ hội chùa Hương đến hội Xuân Yên Tử, đền bà Chúa Kho, Phủ Tây Hồ… đều chật kín du khách xa gần. Những ngày tháng Giêng dù nhiều lễ hội nhưng thời tiết lại mưa ẩm, đi lại bằng xe máy không thuận tiện. Do đó, nhiều du khách tìm đến dịch vụ cho thuê xe ô tô tự lái, cố gắng thuê một chiếc ô tô để đi lại bớt vất vả. Cũng chính vì vậy các điểm cho thuê ô tô tự lái đều rơi vào cảnh khan hiếm xe.
Theo phản ánh của một số cơ sở cho thuê xe tự lái, dịp lễ hội năm nay, khách thuê xe theo đoàn ít hẳn, chủ yếu là các gia đình đi gần trong vòng 1-2 ngày. Đặc biệt, nhiều gia đình vui chơi trong nội thành đã chọn phương án gọi taxi, thay vì rồng rắn từng chiếc xe máy như những dịp lễ trước. Anh Nguyễn Việt Hùng, nhà ở Xuân Đỉnh, Từ Liêm cho biết, để thuê được một chiếc Innova đưa cả nhà đi hội Xuân Yên Tử anh phải gọi điện đặt thuê xe từ 1 tuần trước. “Năm nào cũng vậy, cứ Tết ra, nhu cầu đi lễ của người dân rất đông. Không ít người lựa chọn du xuân thay vì bắt tay ngay vào sản xuất. Bởi vậy, mặc dù kinh tế khó khăn nhưng giá thuê xe tự lái thì vẫn tăng cao”.
Tùy theo từng chủng loại mà giá cả xe cho thuê tự lái dao động từ 800.000 đồng đến 1,5 triệu đồng xe du lịch nhỏ. Các loại xe “cháy” khách thuê thuộc những dòng bình dân như Daewoo, Lanos, Hyundai Getz… Theo đó, các dòng xe Toyota, Daewoo..., giá thuê từ 500.000 đồng - 700.000 đồng 12 tiếng; xe Matiz giá cho thuê 300.000 - 500.000 đồng/ngày, quá thời gian tính 50.000 đồng/giờ, quá số kilomet quy định tính 2.000 đồng/km.
Anh Hoàng, chủ một cửa hàng cho thuê xe tự lái ở đường Trần Khát Chân (Hà Nội), cho biết: “Chỗ chúng tôi đã hết xe vào những ngày đẹp, cuối tuần, khách hàng chủ yếu là những khách hàng quen, thường xuyên thuê xe từ trước. Hiện tại tôi đang huy động thêm xe từ các nơi khác, nên giá sẽ cao hơn so với giá của những đơn hàng đã đặt trước”.
Tiềm ẩn nhiều nguy cơ TNGT
Giá thuê xe tuy cao gần gấp đôi ngày thường, nhưng nếu khách hàng không đăng kí trước thì cũng không còn xe. Ngay từ trước Tết, nhiều hãng lữ hành và các chủ xe tư nhân đã kín lịch cho thuê xe đến hết tháng Giêng. Theo các cửa hàng cho thuê xe tự lái, từ giờ đến đầu tháng Hai âm lịch, vào các ngày thứ Bảy, Chủ nhật hầu như không còn xe cho thuê. Vì thế, nhiều gia đình muốn thuê xe đi lễ đầu năm phải tìm đến các cửa hàng tư nhân nhỏ và chấp nhận giá thuê xe cao hơn hoặc tìm taxi thuê đi lễ đầu năm.
Ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia nhận định, rút kinh nghiệm từ những ngày nghỉ Tết vừa qua, trong mùa lễ hội tháng Giêng cần phải tăng cường các lực lượng tuần tra kiểm soát trên tất cả các tuyến đường chứ không chỉ tập trung ở một chỗ, một điểm. Đặc biệt chính quyền địa phương cần chủ động tham gia tích cực chứ không chỉ trông chờ vào lực lượng chính quy chuyên nghiệp.
Đến hẹn lại lên, nhu cầu thuê xe ô tô tự lái để đi du xuân, lễ hội đầu năm luôn trong tình trạng cầu vượt cung. Hầu hết các điểm cho thuê xe tự lái đều hết xe, nhiều gia đình tranh thủ mang cả xe cá nhân cho thuê kiếm lời.
Đang mùa lễ hội, mật độ xe đông đúc tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông
Muốn thuê xe phải đặt trước cả tuần
Mặc dù kinh tế khó khăn, song, nhu cầu đi lễ, hội, đi chùa cầu bình an, cầu lộc tài cả năm vẫn nhộn nhịp. Từ hội chùa Hương đến hội Xuân Yên Tử, đền bà Chúa Kho, Phủ Tây Hồ… đều chật kín du khách xa gần. Những ngày tháng Giêng dù nhiều lễ hội nhưng thời tiết lại mưa ẩm, đi lại bằng xe máy không thuận tiện. Do đó, nhiều du khách tìm đến dịch vụ cho thuê xe ô tô tự lái, cố gắng thuê một chiếc ô tô để đi lại bớt vất vả. Cũng chính vì vậy các điểm cho thuê ô tô tự lái đều rơi vào cảnh khan hiếm xe.
Theo phản ánh của một số cơ sở cho thuê xe tự lái, dịp lễ hội năm nay, khách thuê xe theo đoàn ít hẳn, chủ yếu là các gia đình đi gần trong vòng 1-2 ngày. Đặc biệt, nhiều gia đình vui chơi trong nội thành đã chọn phương án gọi taxi, thay vì rồng rắn từng chiếc xe máy như những dịp lễ trước. Anh Nguyễn Việt Hùng, nhà ở Xuân Đỉnh, Từ Liêm cho biết, để thuê được một chiếc Innova đưa cả nhà đi hội Xuân Yên Tử anh phải gọi điện đặt thuê xe từ 1 tuần trước. “Năm nào cũng vậy, cứ Tết ra, nhu cầu đi lễ của người dân rất đông. Không ít người lựa chọn du xuân thay vì bắt tay ngay vào sản xuất. Bởi vậy, mặc dù kinh tế khó khăn nhưng giá thuê xe tự lái thì vẫn tăng cao”.
Tùy theo từng chủng loại mà giá cả xe cho thuê tự lái dao động từ 800.000 đồng đến 1,5 triệu đồng xe du lịch nhỏ. Các loại xe “cháy” khách thuê thuộc những dòng bình dân như Daewoo, Lanos, Hyundai Getz… Theo đó, các dòng xe Toyota, Daewoo..., giá thuê từ 500.000 đồng - 700.000 đồng 12 tiếng; xe Matiz giá cho thuê 300.000 - 500.000 đồng/ngày, quá thời gian tính 50.000 đồng/giờ, quá số kilomet quy định tính 2.000 đồng/km.
Anh Hoàng, chủ một cửa hàng cho thuê xe tự lái ở đường Trần Khát Chân (Hà Nội), cho biết: “Chỗ chúng tôi đã hết xe vào những ngày đẹp, cuối tuần, khách hàng chủ yếu là những khách hàng quen, thường xuyên thuê xe từ trước. Hiện tại tôi đang huy động thêm xe từ các nơi khác, nên giá sẽ cao hơn so với giá của những đơn hàng đã đặt trước”.
Tiềm ẩn nhiều nguy cơ TNGT
Giá thuê xe tuy cao gần gấp đôi ngày thường, nhưng nếu khách hàng không đăng kí trước thì cũng không còn xe. Ngay từ trước Tết, nhiều hãng lữ hành và các chủ xe tư nhân đã kín lịch cho thuê xe đến hết tháng Giêng. Theo các cửa hàng cho thuê xe tự lái, từ giờ đến đầu tháng Hai âm lịch, vào các ngày thứ Bảy, Chủ nhật hầu như không còn xe cho thuê. Vì thế, nhiều gia đình muốn thuê xe đi lễ đầu năm phải tìm đến các cửa hàng tư nhân nhỏ và chấp nhận giá thuê xe cao hơn hoặc tìm taxi thuê đi lễ đầu năm.
Ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia nhận định, rút kinh nghiệm từ những ngày nghỉ Tết vừa qua, trong mùa lễ hội tháng Giêng cần phải tăng cường các lực lượng tuần tra kiểm soát trên tất cả các tuyến đường chứ không chỉ tập trung ở một chỗ, một điểm. Đặc biệt chính quyền địa phương cần chủ động tham gia tích cực chứ không chỉ trông chờ vào lực lượng chính quy chuyên nghiệp.
Xe sang bất ngờ “ngược với mặt trời”*
Theo ông Trần Tấn Trung, đại diện Audi Việt Nam, lý giải sự tăng trưởng mạnh của thương hiệu Audi: “Thị trường Việt Nam có nhiều tiềm năng, tỷ lệ người dân sở hữu xe hơi còn thấp, nên cơ hội phát triển vẫn rất lớn. Chúng tôi hy vọng thị trường sẽ khởi sắc ngay từ năm nay, với sự nới lỏng của các chính sách thuế với ô tô gần đây như phí trước bạ…”.
Trong bối cảnh kinh tế khó khăn, doanh số toàn ngành công nghiệp ô tô Việt Nam giảm hơn 30% thì bất ngờ các hãng xe sang của Đức giảm không đáng kể hoặc thậm chí tăng trưởng tới 30% !
Tam mã cùng thắng
Có thể nói, sự cạnh tranh trên thị trường xe sang Việt Nam cũng không khác mấy trên thị trường thế giới. Đó chủ yếu là cuộc đua tam mã giữa các thương hiệu xe cùng tới từ quê hương Đức: Audi, BMW và Mercedes.
Khác biệt nằm ở doanh số bán. Nhờ lợi thế gần 20 năm sản xuất, lắp ráp trong nước, Mercedes đã có lợi thế với 50% thị phần tại Việt Nam và đứng đầu về doanh số bán, kế đến là BMW và Audi là các xe nhập khẩu nguyên chiếc. Thứ tự này khác với toàn cầu, khi BMW vươn lên vị trí số 1, đẩy Mercedes xuống thứ 2 và Audi thứ 3.
Mercedes có lợi thế lắp ráp trong nước và hệ thống đại lý lớn nhất
Dẫu tổng thể thị trường ô tô Việt Nam năm 2012 giảm tới 33% thì cả 3 hãng xe sang nêu trên đều gặt hái thành công. Dẫn đầu thị trường là Mercedes với doanh số cả năm gần 2.000 chiếc, chỉ giảm nhẹ 2% so với năm 2011. Mercedes Benz Việt Nam cho hay nhờ đó, hiện đang có khoảng 30.000 khách hàng Việt sử dụng xe của hãng này. Ngay trong tháng 1 vừa qua, thương hiệu ngôi sao ba cánh của Đức đã có doanh số trên 130 chiếc, tăng tới 87% so với cùng kỳ…
Trong khi đó, dù không tiết lộ con số cụ thể nhưng Audi Việt Nam cho hay con số đơn vị này nhập khẩu trong năm qua đạt 23%, trong khi lượng xe giao tới khách hàng cũng tăng ở mức 2 con số. Đặc biệt trong tháng 1 vừa qua, nhà nhập khẩu này đã giao xe và ký hợp đồng với hơn 60 khách hàng – một con số kỷ lục trong suốt 5 năm qua.
Năm 2012, có tháng BMW dẫn đầu thị trường xe sang
Ấn tượng nhất về doanh số bán theo công bố của chính doanh nghiệp là BMW thông qua nhà nhập khẩu, phân phối BMW Euro Auto. Cũng không công bố con số cụ thể nhưng Euro Auto cho biết năm 2012 họ đã có mức doanh số tăng trưởng tới 30%.
Địa vẫn…lợi
Sự thành công trong hoạt động kinh doanh thường được gắn với sự hợp thành của 3 yếu tố: thiên thời – địa lợi – nhân hòa. Vậy nhưng năm 2012 vừa qua tình hình thị trường nói chung vô vàn khó khăn thì xem ra, sự thành công của các thương hiệu xe sang chủ yếu dựa vào “địa lợi” – thị trường xe sang tại Việt Nam vẫn rất tiềm năng.
Ngoài lợi thế lắp ráp lâu năm, Mercedes- Benz Việt Nam còn có hệ thống đại lý lớn nhất với 12 đại lý chính hãng trải dài trên toàn quốc và tiếp tục mở rộng trong năm 2013. Ông Michael Behrens, Tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam cho biết: “Chúng tôi tin tưởng vào thị trường và đã nhìn thấy những dấu hiệu hồi phục của thị trường. Chúng tôi đã sẵn sàng cung cấp đủ xe Mercedes cho các yêu cầu của khách hàng tại Việt Nam trong thời gian tới”.
Trong khi đó, chia sẻ với báo giới về kết quả ấn tượng ngay từ 9 tháng đầu năm 2012, đại diện BMW Euro Auto cho biết họ đạt được doanh số kỷ lục, thậm chí có những tháng dẫn đầu thị trường, nhờ việc triển khai chiến lược marketing hỗn hợp mới.
Audi có thế mạnh về đẳng cấp, cá tính, phong cách...
Về phần mình, ngoài các sản phẩm mới, Audi cũng tăng cường đầu tư mở rộng. Mới đây nhất, Audi đã rót hơn 2 triệu USD để đầu tư mở showroom mới tại Hà Nội, nơi có thể trưng bày cùng lúc 12 chiếc xe cùng 7 khu vực sửa chữa chuyên biệt với nhiều trang bị hiện đại lần đầu xuất hiện tại Việt Nam.
Một số chuyên gia marketing cho rằng sở dĩ xe sang có được mức tăng trưởng tốt nhờ đối tượng khách hàng của phân khúc này khác biệt, thường là những người có thu nhập cao. Bên cạnh đó, nhu cầu sở hữu xe, trong đó có xe sang vẫn đang rất lớn, trong khi lượng xe sang tuy tăng trưởng cao nhưng lại chiếm số lượng nhỏ.
* Tên một tiểu thuyết của nhà văn Nguyễn Một
Trong bối cảnh kinh tế khó khăn, doanh số toàn ngành công nghiệp ô tô Việt Nam giảm hơn 30% thì bất ngờ các hãng xe sang của Đức giảm không đáng kể hoặc thậm chí tăng trưởng tới 30% !
Tam mã cùng thắng
Có thể nói, sự cạnh tranh trên thị trường xe sang Việt Nam cũng không khác mấy trên thị trường thế giới. Đó chủ yếu là cuộc đua tam mã giữa các thương hiệu xe cùng tới từ quê hương Đức: Audi, BMW và Mercedes.
Khác biệt nằm ở doanh số bán. Nhờ lợi thế gần 20 năm sản xuất, lắp ráp trong nước, Mercedes đã có lợi thế với 50% thị phần tại Việt Nam và đứng đầu về doanh số bán, kế đến là BMW và Audi là các xe nhập khẩu nguyên chiếc. Thứ tự này khác với toàn cầu, khi BMW vươn lên vị trí số 1, đẩy Mercedes xuống thứ 2 và Audi thứ 3.
Mercedes có lợi thế lắp ráp trong nước và hệ thống đại lý lớn nhất
Dẫu tổng thể thị trường ô tô Việt Nam năm 2012 giảm tới 33% thì cả 3 hãng xe sang nêu trên đều gặt hái thành công. Dẫn đầu thị trường là Mercedes với doanh số cả năm gần 2.000 chiếc, chỉ giảm nhẹ 2% so với năm 2011. Mercedes Benz Việt Nam cho hay nhờ đó, hiện đang có khoảng 30.000 khách hàng Việt sử dụng xe của hãng này. Ngay trong tháng 1 vừa qua, thương hiệu ngôi sao ba cánh của Đức đã có doanh số trên 130 chiếc, tăng tới 87% so với cùng kỳ…
Trong khi đó, dù không tiết lộ con số cụ thể nhưng Audi Việt Nam cho hay con số đơn vị này nhập khẩu trong năm qua đạt 23%, trong khi lượng xe giao tới khách hàng cũng tăng ở mức 2 con số. Đặc biệt trong tháng 1 vừa qua, nhà nhập khẩu này đã giao xe và ký hợp đồng với hơn 60 khách hàng – một con số kỷ lục trong suốt 5 năm qua.
Năm 2012, có tháng BMW dẫn đầu thị trường xe sang
Ấn tượng nhất về doanh số bán theo công bố của chính doanh nghiệp là BMW thông qua nhà nhập khẩu, phân phối BMW Euro Auto. Cũng không công bố con số cụ thể nhưng Euro Auto cho biết năm 2012 họ đã có mức doanh số tăng trưởng tới 30%.
Địa vẫn…lợi
Sự thành công trong hoạt động kinh doanh thường được gắn với sự hợp thành của 3 yếu tố: thiên thời – địa lợi – nhân hòa. Vậy nhưng năm 2012 vừa qua tình hình thị trường nói chung vô vàn khó khăn thì xem ra, sự thành công của các thương hiệu xe sang chủ yếu dựa vào “địa lợi” – thị trường xe sang tại Việt Nam vẫn rất tiềm năng.
Ngoài lợi thế lắp ráp lâu năm, Mercedes- Benz Việt Nam còn có hệ thống đại lý lớn nhất với 12 đại lý chính hãng trải dài trên toàn quốc và tiếp tục mở rộng trong năm 2013. Ông Michael Behrens, Tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam cho biết: “Chúng tôi tin tưởng vào thị trường và đã nhìn thấy những dấu hiệu hồi phục của thị trường. Chúng tôi đã sẵn sàng cung cấp đủ xe Mercedes cho các yêu cầu của khách hàng tại Việt Nam trong thời gian tới”.
Trong khi đó, chia sẻ với báo giới về kết quả ấn tượng ngay từ 9 tháng đầu năm 2012, đại diện BMW Euro Auto cho biết họ đạt được doanh số kỷ lục, thậm chí có những tháng dẫn đầu thị trường, nhờ việc triển khai chiến lược marketing hỗn hợp mới.
Audi có thế mạnh về đẳng cấp, cá tính, phong cách...
Về phần mình, ngoài các sản phẩm mới, Audi cũng tăng cường đầu tư mở rộng. Mới đây nhất, Audi đã rót hơn 2 triệu USD để đầu tư mở showroom mới tại Hà Nội, nơi có thể trưng bày cùng lúc 12 chiếc xe cùng 7 khu vực sửa chữa chuyên biệt với nhiều trang bị hiện đại lần đầu xuất hiện tại Việt Nam.
Một số chuyên gia marketing cho rằng sở dĩ xe sang có được mức tăng trưởng tốt nhờ đối tượng khách hàng của phân khúc này khác biệt, thường là những người có thu nhập cao. Bên cạnh đó, nhu cầu sở hữu xe, trong đó có xe sang vẫn đang rất lớn, trong khi lượng xe sang tuy tăng trưởng cao nhưng lại chiếm số lượng nhỏ.
* Tên một tiểu thuyết của nhà văn Nguyễn Một
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)