Xe sang bất ngờ “ngược với mặt trời”*

Theo ông Trần Tấn Trung, đại diện Audi Việt Nam, lý giải sự tăng trưởng mạnh của thương hiệu Audi: “Thị trường Việt Nam có nhiều tiềm năng, tỷ lệ người dân sở hữu xe hơi còn thấp, nên cơ hội phát triển vẫn rất lớn. Chúng tôi hy vọng thị trường sẽ khởi sắc ngay từ năm nay, với sự nới lỏng của các chính sách thuế với ô tô gần đây như phí trước bạ…”.

Trong bối cảnh kinh tế khó khăn, doanh số toàn ngành công nghiệp ô tô Việt Nam giảm hơn 30% thì bất ngờ các hãng xe sang của Đức giảm không đáng kể hoặc thậm chí tăng trưởng tới 30% !

Tam mã cùng thắng

Có thể nói, sự cạnh tranh trên thị trường xe sang Việt Nam cũng không khác mấy trên thị trường thế giới. Đó chủ yếu là cuộc đua tam mã giữa các thương hiệu xe cùng tới từ quê hương Đức: Audi, BMW và Mercedes.

Khác biệt nằm ở doanh số bán. Nhờ lợi thế gần 20 năm sản xuất, lắp ráp trong nước, Mercedes đã có lợi thế với 50% thị phần tại Việt Nam và đứng đầu về doanh số bán, kế đến là BMW và Audi là các xe nhập khẩu nguyên chiếc. Thứ tự này khác với toàn cầu, khi BMW vươn lên vị trí số 1, đẩy Mercedes xuống thứ 2 và Audi thứ 3.

Mercedes có lợi thế lắp ráp trong nước và hệ thống đại lý lớn nhất

Dẫu tổng thể thị trường ô tô Việt Nam năm 2012 giảm tới 33% thì cả 3 hãng xe sang nêu trên đều gặt hái thành công. Dẫn đầu thị trường là Mercedes với doanh số cả năm gần 2.000 chiếc, chỉ giảm nhẹ 2% so với năm 2011. Mercedes Benz Việt Nam cho hay nhờ đó, hiện đang có khoảng 30.000 khách hàng Việt sử dụng xe của hãng này. Ngay trong tháng 1 vừa qua, thương hiệu ngôi sao ba cánh của Đức đã có doanh số trên 130 chiếc, tăng tới 87% so với cùng kỳ…

Trong khi đó, dù không tiết lộ con số cụ thể nhưng Audi Việt Nam cho hay con số đơn vị này nhập khẩu trong năm qua đạt 23%, trong khi lượng xe giao tới khách hàng cũng tăng ở mức 2 con số. Đặc biệt trong tháng 1 vừa qua, nhà nhập khẩu này đã giao xe và ký hợp đồng với hơn 60 khách hàng – một con số kỷ lục trong suốt 5 năm qua.

 Năm 2012, có tháng BMW dẫn đầu thị trường xe sang

Ấn tượng nhất về doanh số bán theo công bố của chính doanh nghiệp là BMW thông qua nhà nhập khẩu, phân phối BMW Euro Auto. Cũng không công bố con số cụ thể nhưng Euro Auto cho biết năm 2012 họ đã có mức doanh số tăng trưởng tới 30%.

Địa vẫn…lợi

Sự thành công trong hoạt động kinh doanh thường được gắn với sự hợp thành của 3 yếu tố: thiên thời – địa lợi – nhân hòa. Vậy nhưng năm 2012 vừa qua tình hình thị trường nói chung vô vàn khó khăn thì xem ra, sự thành công của các thương hiệu xe sang chủ yếu dựa vào “địa lợi” – thị trường xe sang tại Việt Nam vẫn rất tiềm năng.

Ngoài lợi thế lắp ráp lâu năm, Mercedes- Benz Việt Nam còn có hệ thống đại lý lớn nhất với 12 đại lý chính hãng trải dài trên toàn quốc và tiếp tục mở rộng trong năm 2013. Ông Michael Behrens, Tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam cho biết: “Chúng tôi tin tưởng vào thị trường và đã nhìn thấy những dấu hiệu hồi phục của thị trường. Chúng tôi đã sẵn sàng cung cấp đủ xe Mercedes cho các yêu cầu của khách hàng tại Việt Nam trong thời gian tới”.

Trong khi đó, chia sẻ với báo giới về kết quả ấn tượng ngay từ 9 tháng đầu năm 2012, đại diện BMW Euro Auto cho biết họ đạt được doanh số kỷ lục, thậm chí có những tháng dẫn đầu thị trường, nhờ việc triển khai chiến lược marketing hỗn hợp mới.

Audi có thế mạnh về đẳng cấp, cá tính, phong cách...

Về phần mình, ngoài các sản phẩm mới, Audi cũng tăng cường đầu tư mở rộng. Mới đây nhất, Audi đã rót hơn 2 triệu USD để đầu tư mở showroom mới tại Hà Nội, nơi có thể trưng bày cùng lúc 12 chiếc xe cùng 7 khu vực sửa chữa chuyên biệt với nhiều trang bị hiện đại lần đầu xuất hiện tại Việt Nam.

Một số chuyên gia marketing cho rằng sở dĩ xe sang có được mức tăng trưởng tốt nhờ đối tượng khách hàng của phân khúc này khác biệt, thường là những người có thu nhập cao. Bên cạnh đó, nhu cầu sở hữu xe, trong đó có xe sang vẫn đang rất lớn, trong khi lượng xe sang tuy tăng trưởng cao nhưng lại chiếm số lượng nhỏ.

* Tên một tiểu thuyết của nhà văn Nguyễn Một

Toyota Camry - xe bán chạy nhất thị trường Việt tháng 1 năm 2013

  Tính đến thời điểm hiện tại, doanh số cộng dồn của Camry 2012 đạt 2.572 chiếc, một kết quả ấn tượng với sản phẩm mới có mặt trên thị trường trong vòng 6 tháng và nhất là trong hoàn cảnh ngành công nghiệp ôtô nước nhà đang gặp nhiều khó khăn.   Camry thế hệ mới vừa được Toyota Việt Nam chính thức cho ra mắt tại thị trường vào ngày 14/08/2012 với ba phiên bản 2.0E, 2.5G và 2.5Q cùng giá bán cụ thể 982.000.000 VNĐ (bản 2.0E), 1.129.000.000 VNĐ (bản 2.5G) và 1.241.000.000 (bản 2.5Q).

Kể từ khi ra mắt giữa tháng 8 năm ngoái tại thị trường Việt Nam, Toyota Camry 2012 ngay lập tức thu hút được sự quan tâm đặc biệt của người tiêu dùng nhờ thiết kế tươi mới và mức giá hợp lý.   >> Thị trường trong nước tháng 1: Khởi đầu suôn sẻ >> Camry 2012 – “Vua” dòng sedan hạng trung ra mắt tại Việt Nam >> Toyota Camry 2.0E “áp đảo” Altis 2.0 và Civic 2.0 >> Toyota Camry 2012 – Xứng danh ngôi vương   Do đó, dễ hiểu khi lượng xe bán ra của “vua” sedan hạng trung tháng sau luôn cao hơn tháng trước. Đỉnh điểm là tháng 1 vừa qua với doanh số đạt 741 chiếc, đưa Camry 2012 trở thành mẫu xe bán chạy nhất tháng, vượt qua hàng loạt những tên tuổi sừng sỏ cũng thuộc thương hiệu Toyota như Fortuner, Altis hay Innova.

Toyota Camry thế hệ mới xứng đáng với danh hiệu xe bán chạy nhất tháng

Doanh số của Toyota Camry 2012 luôn tăng trưởng qua các tháng

  Phiên bản 2.5G và 2.5Q đều sử dụng động cơ 2.5 lít I4, Dual VVT-I, công suất 178 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 231 Nm tại 4.100 vòng/phút. Đi kèm với hộp số tự động 6 cấp, xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 9,3 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 210km/h. Xe có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 7,8 lít/100km (trong điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn).   Còn phiên bản 2.0E được trang bị động cơ 2.0 lít, I4, VVT-i, có công suất 145 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 190Nm tại 4.000 vòng/phút. Kết hợp cùng hộp số tự động 4 cấp, khả năng tăng tốc của xe từ 0-100km/h là 12,5 giây và đạt tốc độ tối đa 210km/h.   Tại Việt Nam, Toyota Camry chính thức ra mắt vào tháng 1/1998. Tính tới thời điểm hiện tại, doanh số cộng dồn của Camry đạt trên 25.000 xe, chiếm hơn 60% tổng thị phần và 86% thị phần của VAMA trong phân khúc xe hạng trung cao cấp và được coi như một trong những mẫu xe hàng đầu của Toyota tại thị trường Việt Nam.

Điều kiện để thi bằng lái xe môtô thuộc hạng A2

Hồ sơ học, thi lấy giấy phép lái xe môtô hạng A2 đòi hỏi các thủ tục chặt chẽ như vậy, nên trong 5 năm trở lại đây, lượng giấy phép lái xe A2 do cơ quan này đề xuất cấp ra chỉ đạt hơn 1.600 giấy phép. Từ đầu năm 2012 đến cuối tháng 5 này cũng chỉ cấp ra khoảng 161 giấy phép cả thảy.

Phong trào chơi xe phân khối lớn ngày càng phát triển mạnh kéo theo số người muốn sở hữu giấy phép lái xe A2 đông lên. Nhưng “làm thế nào để lấy bằng lái xe A2, cần những điều kiện gì?” thì không phải ai cũng nắm rõ.
Các điều kiện để được sở hữu một tấm bằng A2 (giấy phép lái xe phân khối lớn) rất ngặt nghèo mà không phải cứ có tiền, có xe là được.

Điều kiện để được sở hữu một tấm bằng A2 là rất khắt khe

Theo quy định của Sở GTVT Tp.HCM, chỉ các đối tượng như Thuế vụ; Hải quan; Kiểm lâm; Đội trưởng, Đội phó Thanh tra giao thông; tổ chức hoặc cá nhân hoạt động thể dục thể thao có Giấy chứng nhận do Ủy ban thể dục thể thao (Tổng Cục thể dục thể thao trước đây) cấp… mới được thi lấy bằng A2.

Ngay như các đối tượng nói trên muốn thi bằng lái xe A2 cũng phải có công văn của cơ quan cử đi học, mỗi xe cơ quan cử không quá 2 người; Đăng ký xe của cơ quan (bản sao có công chứng); Đăng ký xe (Bản sao có công chứng).

Nếu là vận động viên thể thao phải có Giấy chứng nhận là vận động viên môtô còn hiệu lực do Ủy ban thể dục thể thao (trước đây là Tổng Cục thể dục thể thao) cấp.

Theo quy định, không nhiều đối tượng đủ tiêu chuẩn để được thi lấy bằng A2

Ông Lâm Thành Trung, Phó phòng Quản lý – Sát hạch và Cấp phép lái xe, Sở GTVT TP Hồ Chí Minh cho biết: “Trừ các đối tượng ưu tiên được cơ quan, đơn vị cử đi học. Một người dân bình thường muốn được học, dự thi sát hạch, cấp giấy phép lái xe hạng A2 để được điều khiển xe máy phân khối lớn phải là chủ sở hữu của chiếc xe trên 175cm3 . Đồng thời phải có thẻ hội viên Hội môtô do Liên đoàn Xe đạp – Môtô cấp và có giấy giới thiệu tham dự lớp học của Sở Văn hóa - Thông tin - Thể thao và Du lịch cử đi học. Các thẻ VĐV của CLB cấp sở hay quận cấp đều không có giá trị”.

Điều đáng nói là số lượng giấy phép lái xe môtô A2 trên đem cấp cho các lực lượng thực thi công vụ, các thành viên CLB môtô quận huyện còn chưa đủ, nhưng ngoài đường vẫn đầy rẫy người chạy xe máy phân khối lớn.

Giải golf Mercedes Trophy khởi tranh

Mùa giải vừa qua, 7 người xuất sắc nhất trong tổng cộng 6.000 golf thủ tham gia vào chung kết toàn quốc đã giành được chuyến đi hạng thương gia theo tiêu chuẩn cao nhất của Mercedes-Benz để thi đấu tại vòng chung kết Châu Á diễn ra tại Úc, và 5 golf thủ xuất sắc khác giành giải đến Anh để dự khán giải “The Open” danh giá. Sau đó, người chơi tốt nhất từ mỗi nước sẽ đại diện cho quốc gia mình để thi đấu tại chung kết thế giới, diễn ra ngay tại cái nôi của công nghiệp ô tô thế giới, thành phố Stuttgart, Đức.

Với lịch sử hơn 23 năm, giải MercedesTrophy đã nhanh chóng trở thành một trong những giải golf doanh nghiệp danh giá trên thế giới. Mùa giải năm nay đón chào hơn 65.000 golf thủ đến từ hơn 65 quốc gia trên thế giới tham gia thi đấu.
Trong đó, hơn 6.000 golf thủ đến từ Việt Nam, chiếm tỉ lệ lớn nhất, gần một phần mười số lượng golf thủ trong toàn hệ thống giải trên thế giới và tăng gần 30% so với năm 2012. Trong đó, hơn 60% các golf thủ là chủ doanh nghiệp hoặc tổng giám đốc các công ty.

Mercedes Trophy được xem là sân chơi không chỉ để các golf thủ chia sẻ niềm đam mê dành cho bộ môn thể thao đặc biệt này, mà còn là một cơ hội để cùng gặp gỡ và trò, mở lối cho những cơ hội kinh doanh mới.

Ngoài những chuyến đi hạng thương gia đến Scotland, Úc và Đức do Mercedes-Benz và đối tác tài trợ, chỉ riêng trong mùa giải năm vừa qua, Mercedes-Benz đã dành hẳn 50 xe Mercedes sang trọng cho các golf thủ có cú đánh thần kỳ một gậy vào lỗ (hole in one).

Trong mùa giải năm 2012, tổng cộng bốn chiếc Mercedes-Benz, bao gồm một chiếc GLK, một chiếc C-Class và hai chiếc E-Class đã được giao cho golf thủ, chỉ bằng một cú đánh, và năm 2012 cũng là năm đầu tiên trong lịch sử giải MercedesTrophy ở Việt Nam có đến bốn golf thủ giành giải thưởng cao cấp này.

Đặc biệt, tại chung kết toàn quốc diễn ra tại sân golf bên bờ biển Đà Nẵng, chỉ vài phút sau khi bắt đầu, golf thủ nhí 12 tuổi Trần Chiêu Dương đã đánh một gậy dài 127 yard đưa banh đi đến lỗ golf thứ 16 và giành phần thưởng về mình là một chiếc GLK trị giá 1.6 tỉ đồng. Ngay sau đó, Mercedes-Benz đã gửi thông tin cho tổ chức kỷ lục quốc tế Guiness cho golf thủ trẻ tuổi nhất giành giải hole in one.

Golf thủ nhí 12 tuổi Trần Chiêu Dương đã giành phần thưởng về mình là một chiếc GLK trị giá 1.6 tỉ đồng

Sau 6 tháng tổ chức Guiness xác minh, và kết quả cho thấy kỷ lục thế giới hiện thuộc về một golf thủ nữ chỉ mới 5 tuổi 103 ngày, giành giải hole in one tại lỗ golf số 7 diễn ra tại sân Manhattan Wood Golf ở Mỹ! Golf thủ nhí Trần Chiêu Dương cũng vừa mới giành giải vô địch golf toàn quốc giành cho giới trẻ và sẽ đại diện Việt Nam thi đấu tại giải Faldo Series Châu Á diễn ra ở Trung Quốc trong năm nay.

Có thể thấy được chặng đường 10 năm giải MercedesTrophy đến Việt Nam, đã đem lại sân chơi đỉnh cao mang tầm quốc tế cho những người yêu thích môn thể thao golf cũng như những chủ xe Mercedes.

Toyota Việt Nam chiếm khoảng 1/3 thị phần VAMA

Không chỉ sản xuất trong nước, TMV còn thành công trong lĩnh vực xuất khẩu phụ tùng. Hiện nay, TMV đã xuất khẩu 3 loại phụ tùng ôtô, bao gồm: ăng ten, van khí thải và bàn đạp chân ga đến 13 khu vực của 10 nước trên thế giới bao gồm Thái Lan, Indonesia, Phillipines, Malaysia, Ấn Độ, Argentina, Nam Mỹ, Venezuela, Đài Loan và Pakistan.

Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) vừa công bố kết quả hoạt động trong năm 2012. Theo đó, số xe bán ra của nhà sản xuất này chiếm tới 1/3 thị phần của VAMA.
Cụ thể, doanh số bán hàng trong năm 2012 của TMV đạt 24.927 xe, chiếm 31% thị phần VAMA và nâng tổngdoanh  số bán tích lũy lên hơn 231.000 xe.

Cũng trong năm 2012, TMV đã giới thiệu ra thị trường các mẫu xe mới nâng cấp với nhiều cải tiến nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng như: Innova và Fortuner mới, Camry hoàn toàn mới, Toyota 86, Hiace, Land Cruiser Prado, Yaris RS, Altis 2.0RS mới.

Xe của TMV luôn đứng đầu trong danh sách Top 10 chiếc xe bán chạy nhất tại Việt Nam trong năm 2012.

Năm qua, các trạm dịch vụ của Toyota đã đón nhận hơn 476.000 lượt xe vào làm dịch vụ. Doanh thu phụ tùng chính hiệu Toyota đạt gần 744 tỷ đồng, tăng 26,1% so với năm 2011 và tăng 3.3% so với mục tiêu đề ra.

Hãng xe Nhật Bản cũng đã mở rộng mạng lưới đại lý ở nhiều tỉnh thành hơn, nâng tổng số đại lý/chi nhánh đại lý và trạm dịch vụ ủy quyền Toyota lên đến con số 35, với sự ra đời của Toyota Thanh Hóa, Toyota Thái Nguyên, Toyota Hiroshima Vĩnh Phúc, Toyota Thanh Xuân và Toyota Nha Trang.

Toyota Thái Nguyên là một trong nhiều đại lý bán hàng mới của TMV năm vừa qua

Giá trị xuất khẩu phụ tùng của TMV đạt trên 38 triệu USD – con số kỷ lục từ trước đến nay, tăng 21,1% so với năm 2011 và góp phần nâng tổng giá trị kim nghạch xuất khẩu tích lũy lên hơn 207 triệu USD sau hơn 7 năm trung tâm xuất khẩu phụ tùng Toyota đi vào hoạt động.

'Ông lớn' xăng dầu chưa đề xuất về tăng giá

Quyết định của liên bộ được đưa ra dựa trên cơ sở chênh lệch giữa giá cơ sở và giá bán hiện hành của mặt hàng xăng dầu đồng thời chia sẻ hài hòa lợi ích doanh nghiệp và người tiêu dùng.

Một số doanh nghiệp xăng dầu như Petrolimex, PVOil khẳng định doanh nghiệp xăng dầu đang lỗ từ 1.000 đến 1.800 đồng nhưng chưa dám đề xuất do "nhạy cảm và phải bình ổn giá".
Theo Bloomberg, giá xăng A95 tại Singapore ngày 19/2 mở cửa ở mức 135,17 USD và giảm 0,78 đôla (tương đương 0,57%) so với ngày 18/2. Suốt một tháng qua, loại nhiên liệu này liên tục tăng từ 118,28 đôla mỗi thùng ngày 14/1 lên tới trên 135 đôla và cao nhất vào ngày 15/2 với 136,5 đôla.

Trao đổi với VnExpress.net, ông Trần Ngọc Năm, Phó tổng giám đốc Petrolimex cho hay, theo định kỳ, tập đoàn đã báo cáo gửi Liên bộ Tài chính - Công Thương về tình hình lỗ lãi của kinh doanh xăng dầu. Hiện doanh nghiệp chịu lỗ phổ biến khoảng 1.800 đồng cho mỗi lít xăng dầu bán ra. Cá biệt, ở một số đơn vị nhập nhiều trong thời gian gần đây, chênh lệch có thể lên tới 3.000 đồng mỗi lít.

"Hiện Petrolimex chưa đề xuất điều chỉnh giá xăng dầu vì trong bối cảnh đầu năm, lạm phát còn biến động. Quyền quyết định tăng giá xăng dầu thuộc về liên Bộ Tài chính - Công Thương", ông Năm khẳng định.

Một nguồn tin từ PVOil cho hay, doanh nghiệp xăng dầu bị lỗ từ trong Tết. Đối với mặt hàng xăng, doanh nghiệp lỗ khoảng 1.000 đồng mỗi lít đối với xăng và 4.00 đồng đến 500 đồng với mặt hàng dầu. Theo ông, mức lỗ đối với các doanh nghiệp sẽ là khác nhau tùy thời điểm nhập hàng khi giá cả lên xuống.

"Ngày hôm nay lỗ 1.000 đồng nhưng ngày mai có thể lỗ tới 1.200 đồng là chuyện bình thường. Dù lỗ nhưng đây là mặt hàng nhạy cảm và do nhiệm vụ bình ổn giá cả đầu năm nên chúng tôi vẫn chưa dám đề xuất tăng giá", ông khẳng định.

Trước đó, một doanh nghiệp đầu mối tại phía Nam cho biết, tính theo giá bình quân 30 ngày, từ 18/1 đến 18/2, mỗi lít xăng bán ra, doanh nghiệp đang lỗ 1.800 đồng. Trừ đi 1.000 đồng mỗi đang được sử dụng từ Quỹ bình ổn giá, doanh nghiệp vẫn lỗ 800 đồng một lít, song đơn vị này mới chỉ báo cáo liên bộ và chưa có đề xuất cụ thể về việc điều chỉnh giá.

Từ ngày 15/1 đến 8/2, liên bộ Tài chính - Công Thương 3 lần liên tiếp có quyết định giữ nguyên giá bán lẻ xăng dầu trong nước. Để bù lỗ, liên bộ cho phép các doanh nghiệp tăng mức sử dụng Quỹ bình ổn giá từ 200 đồng - 500 đồng mỗi lít. Cụ thể, xăng tăng từ 500 đồng mỗi lít lên 1.000 đồng. Dầu Diezel và madut cùng tăng 200 đồng mỗi lít. Dầu hỏa tăng mức sử dụng Quỹ thêm 300 đồng mỗi lít, từ 400 đồng lên 700 đồng.

Tuy nhiên, lãnh đạo một doanh nghiệp xăng dầu khẳng định, việc trích quỹ bình ổn chưa đủ sức gỡ khó cho doanh nghiệp. Ông phân tích, với mức trích quỹ khoảng 1.000 đồng, trong khi doanh nghiệp lỗ tới 1.800 đồng, thậm chí hơn thì mức trích quỹ "chưa thấm vào đâu".

Rà soát việc mua sắm, sử dụng xe ô tô công

Việc rà soát bao gồm cả số xe ô tô được mua sắm bằng nguồn ngân sách nhà nước năm 2011 được phép chuyển nguồn kinh phí dự toán sang năm 2012.

Bộ Tài chính vừa có văn bản đề nghị các bộ, cơ quan trung ương và các địa phương rà soát tình hình mua sắm, trang bị và quản lý, sử dụng xe ô tô công năm 2012.
Trước đó, Thủ tướng Chính phủ có chỉ đạo Bộ Tài chính về việc rà soát, kiểm tra, đánh giá đầy đủ tình hình mua sắm, trang bị và quản lý, sử dụng xe ô tô công trên phạm vi cả nước năm 2012.

Nội dung báo cáo thực hiện đối với cả 3 loại xe: xe ô tô phục vụ chức danh, xe ô tô phục vụ công tác chung và xe ô tô chuyên dùng.